En el proceso de electrificación del parque automovilístico, hay un elemento que ha pasado de ser un simple componente técnico a convertirse en el auténtico eje estratégico de la gestión de flotas: el estado de salud de su batería. Y es que, tal y como pone de manifiesto la documentación técnica del sector, este componente no solo impulsa el vehículo, sino que determina su autonomía, su coste operativo y, cada vez más, su valor residual en el mercado de ocasión.
En este contexto, conocer el estado de salud de la batería (SoH, State of Health) deja de ser una variable secundaria para convertirse en una herramienta crítica en la toma de decisiones de los gestores de flota.
La batería: mucho más que un depósito de energía
A diferencia de los vehículos de combustión, donde el desgaste se evalúa principalmente por kilómetros y mantenimiento, en el vehículo eléctrico el foco se desplaza hacia la batería. Su capacidad —medida en kWh— condiciona directamente la autonomía, mientras que su degradación impacta en el rendimiento y en la experiencia de uso que se obtiene del vehículo.
Además, este deterioro es inevitable: con el paso del tiempo y los sucesivos ciclos de carga, la batería pierde parte de su capacidad de almacenaje de energía, hasta situarse por debajo de sus niveles óptimos (habitualmente el 70%), momento en el que este elemento bien puede requerir ser sustituido por otro nuevo para continuar ejerciendo su labor en la flota o bien fuerza al gestor a desestockar el vehículo de la misma para destinarlo a una posible reutilización del mismo en el mercado de ocasión.
Todo esto introduce un cambio radical a la hora de gestionar los vehículos eléctricos de la flota, pues dos unidades con idéntico kilometraje y tiempo de presencia en la flota pueden mostrar valores y resultados completamente distintos si su batería no se encuentra en el mismo estado de salud.
El dato que los gestores de flota no pueden ignorar
Para los responsables de flotas, esta realidad abre un nuevo frente de gestión. Electrificar no es solo incorporar vehículos eléctricos, sino entender y monitorizar su comportamiento energético y su degradación.
Las guías especializadas al respecto —como las elaboradas por las grandes compañías del sector del renting como Ayvens o Arval— ya apuntan a que la adopción del vehículo eléctrico implica a los gestores de la flota tener que asumir nuevos retos operativos y estratégicos, que van desde la elección del modelo hasta la optimización de su uso diario.
Y es precisamente aquí es donde conocer el estado de la batería adquiere todo su protagonismo pues:
- Permite al gestor anticipar la vida útil real del vehículo.
- Facilita la toma de decisiones en cuanto al mantenimiento predictivo del vehículo.
- Y, sobre todo, se convierte en un indicador clave para planificar la salida del activo de la flota.
Desinvertir con inteligencia: el momento lo es todo
Uno de los grandes desafíos en la gestión de flotas es determinar el momento óptimo en el que llevar a cabo la desinversión y de dar de baja a las distintas unidades de la flota. En el caso de los vehículos eléctricos, este timing ya no puede basarse únicamente en la edad o el kilometraje.
Así, el conocimiento que el gestor de la flota pueda tener sobre el estado de salud de la batería se posiciona como el indicador definitivo para decidir cuándo es el momento oportuno para vender y conseguir recuperar el máximo posible por la inversión que en su momento se llevó a cabo para incorporar la unidad a la flota.
Además, el conocimiento del dato sobre la salud de la batería y mantener la máxima transparencia sobre el mismo a la hora de recomercializar el vehículo en el mercado de ocasión también puede reportar importantes beneficios, pues una unidad que cuenta con una batería en buen estado:
- Mantendrá una autonomía competitiva.
- Generará mayor confianza en el comprador.
- Y, por tanto, alcanzará un mejor posicionamiento en precio en el mercado de ocasión.
Por el contrario, una batería degradada reducirá drásticamente el atractivo del vehículo, penalizando su valor residual y dificultando su comercialización.
El mercado de ocasión exige transparencia
Por otra parte, a medida que crece la penetración del vehículo eléctrico en el parque automovilístico español, también lo está haciendo la exigencia que desde el mercado de segunda mano se aplica al conocimiento del estado de la batería de las unidades que salen a la venta.
Quienes acuden a este mercado para la compra de un vehículo ya no se conforman con conocer los kilómetros recorridos sino que precisan conocer con exactitud cual es el estado de salud y cuánta vida útil le queda a la batería, pues este es el verdadero “corazón” del vehículo eléctrico y tener que afrontar prácticamente de inmediato la reparación de la misma puede provocar la total pérdida de rentabilidad de su operación de compra.
En este escenario, disponer de diagnósticos fiables y certificaciones del estado de la batería se convierte en un factor diferencial para los no sólo para los operadores de renting, también para los gestores de flotas.
De la electrificación a la profesionalización del dato
La electrificación no solo está transformando la movilidad, sino también la forma que tenemos de gestionar los activos implicados en la misma. La batería de los vehículos eléctricos introduce una nueva capa de complejidad, pero también una importante oportunidad: profesionalizar la toma de decisiones mediante datos. Porque en la nueva movilidad eléctrica, el valor ya no está solo en el vehículo… sino en lo que su batería es capaz de demostrar.
Y en este sentido cabe igualmente expresar la importancia que para los gestores tiene el disponer de las herramientas y soluciones adecuadas tanto para el mantenimiento de una sólida base de datos como para la gestión profesional de los mismos a fin de obtener el mayor rendimiento de la actividad de su flota y poder facilitar al máximo así su toma de decisiones.