Eximir a los vehículos eléctricos pesados cero emisiones del pago de los peajes de carretera hasta 2031. La Comisión Europea quiere estimular la inclusión de este tipo de vehículos en las flotas de transporte de mercancías europeas y para ello pretende eliminar los peajes y tasas de usuario que pagan en las autopistas y carreteras europeas. Una idea que, por el momento, aún no ha sido aprobada definitivamente, pero que este pasado viernes ya se ha presentado como propuesta ante el Parlamento Europeo.
Para ello, el Gobierno de Bruselas quiere ampliar el actual período de exención de este tipo de pagos desde el próximo 31 de diciembre, fecha en la que finalizaba la exención actualmente vigente, hasta el 30 de junio del año 2031, a fin de mantener este importante incentivo para que las empresas con flotas de vehículos de transporte mantengan e incrementen sus inversiones cara a la adquisición de nuevos vehículos pesados de cero emisiones, acorde a lo planteado en el Plan de Acción Industrial de la CE para el sector del automóvil europeo.
Incentivar la incorporación de eléctricos en las flotas
Con el mantenimiento de la exención, la Comisión Europea quiere mantener el interés de los transportistas por la incorporación de vehículos cero emisiones en sus flotas para acometer sus actividades. Se trata de establecer un incentivo más que les ayude a considerar que el coste inicial de estos vehículos pesados no es tan elevado como parece frente al de sus homólogos convencionales, proporcionándoles mayores facilidades para ayudarles a compensar lo antes posible las diferencias de precio existentes.
Eliminar estas barreras facilitaría una mayor presencia de este tipo de vehículos en las flotas del transporte de mercancías por toda Europa, algo que también ayudaría de forma notable a reducir los niveles de contaminación y emisiones que los vehículos con los que actualmente se componen dichas flotas generan durante sus desplazamientos.
Apoyar y recompensar a las empresas pioneras
Crear las condiciones adecuadas para apoyar a las empresas europeas y recompensar a los pioneros en la transición a una economía con bajas emisiones de carbono es importante para las empresas, pero también para alcanzar los objetivos climáticos de la Unión Europea”, ha comentado el Comisario Europeo de Transporte Sostenible y Turismo, el griego Apostolos Tzitzikotas.
El objetivo de la Comisión Europea es que el período de exención propuesto se sincronice con las actuales normas de la Unión Europea establecidas en materia de emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos, normativa cuyo objetivo persigue alcanzar una reducción del actual volumen de emisiones de en un 43% hasta el 31 de diciembre del año 2030.
Por otra parte, destacar que prácticamente en coincidencia con esta petición de la CE al Parlamento Europeo, se ha producido el primer cruce del Canal de la Mancha con un camión eléctrico de gran tonelaje. Se trata de una operación pionera llevada a cabo por la compañía Kuehne-Nagel en colaboración con Renault Trucks y P&O Ferries.
Primer corredor 100% eléctrico a través del Canal
Un Renault Trucks E-Tech T de 40 toneladas de capacidad y tecnología completamente eléctrica fue el que realizó esta primera travesía entre el puerto de Dover (Reino Unido) y el de la localidad francesa de Calais a bordo de un ferry impulsado por motores híbridos propiedad de la compañía logística naviera P&O Liberté.
La operación ha supuesto un importante paso adelante en el camino hacia la movilidad sostenible en el transporte internacional de mercancías, dado que ha permitido demostrar la viabilidad operativa de los vehículos eléctricos pesados en las rutas logísticas europeas.
En total, entre la ida y la vuelta desde el centro logístico de Kuehne-NAgen en East Midlands Gateway, en Derbyshire (Reino Unido) y las instalaciones del grupo en la localidad de Amiens, el camión efectuó una operativa de transporte completa con sus correspondientes tareas de carga, descarga y recarga completa de sus baterías tras completar un recorrido de más de 1.100 kilómetros en el que consiguió una reducción superior al 40% de las emisiones convencionales de carbono de un camión semejante en el mismo recorrido del corredor Dover-Calais.
Solución segura y legalmente viable
El uso de un ferry también impulsado por tecnologías sostenibles no sólo ha contribuido a alcanzar tal logro, son que además garantiza una solución segura y legalmente viable para el transporte de camiones pesados eléctricos entre el Reino Unido y el territorio continental europeo. Un importante logro que, sin duda, permitirá acelerar la adopción de vehículos pesados eléctricos a las flotas logísticas europeas que operan estas rutas clave entre la Europa continental y las islas británicas.
El nuevo corredor logístico descarbonizado entre Dover y Calis facilitará una importante reducción directa en cuanto a emisiones en el transporte de mercancías se refiere, al tiempo que viene a confirmar la viabilidad que los camiones eléctricos pueden tener de cara a las operativas de transporte independientemente del recorrido a realizar. Igualmente, supone la primera integración de una logística sostenible terrestre, marítima y eléctrica llevada a cabo, un factor que, sin duda, contribuirá a impulsar la transición energética en el transporte internacional.