Evolución positiva la que viene acumulando el sector del renting en los últimos nueve años, en los que registra unos incrementos de flotas, ventas, facturación, compras e inversiones ciertamente brillantes pese a las graves y muy serias dificultades surgidas en el camino. Auténticas piedras que el sector del alquiler de larga duración con servicios añadidos ha sabido sortear y superar con solvencia gracias al esfuerzo y compromiso de las compañías presentes en esta actividad con sus clientes.
Según el informe facilitado por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) en el que se analizan los principales indicativos del sector desde 2015 hasta el momento actual, las compañías de renting han invertido en la compra de vehículos nuevos para incorporar a su flota de vehículos en alquiler más de 49.306 millones de euros en estos últimos nueve años, pasando de los 3.144 millones de euros que destinaba a ello en 2015 a los 7.618 millones invertidos en 2024.
El renting ya supone el 27,67% del mercado español
En 2015, el renting matriculaba 172.321 unidades, con las cuales representaba el 14,22 % del total de registros que aquel año se efectuaron en el mercado español. Nueve años más tarde, al cierre de 2024, el renting ha matriculado 336.140 unidades en nuestro país y su actividad supone el 27,67% del total del mercado. Hoy, se matriculan en renting casi una de cada tres unidades, mientras que hace nueve años la relación era de una de cada siete. Y si nos centramos en el segmento de los vehículos derivados de turismo y las furgonetas (el más solicitado por las empresas), la proporción actual es ya de una unidad en renting por cada dos matriculadas.
Desde 2015, el sector del renting ha incrementado sus inversiones en la compra de vehículos nuevos en un 142,30%, pasando de los 3.144 millones de euros que las operadoras de renting destinaban a la compra de vehículos nuevos a los algo más de 7.168 millones en 2024.
Dos de los últimos 10 años son mercado renting
En total, el mercado español del automóvil durante esta última década (2015-2024) ha registrado 10.107.126 vehículos nuevos, pero hoy el mercado está claramente por debajo en cuanto a unidades matriculadas de las cifras que registraba hace una década y apenas supera el millón de unidades en 2024.
El renting ha sido el artífice del 23,57% de las matriculaciones registradas durante la última década en España tras contabilizar desde 2015 un total de 2.382.466 millones de unidades, cifra que al ritmo actual de ventas en el mercado español significa que el renting es el responsable de las unidades registradas en el equivalente a algo más de dos de los últimos 10 años.
El número de unidades que componen la flota de vehículos que las compañías de renting ponen en manos de sus clientes también ha experimentado un crecimiento significativo en estos últimos 10 años. Mientras que en 2015 la flota de vehículos en renting era de 447.623 unidades, el parque que hoy el sector del renting pone al alcance de sus clientes era de 947.666 unidades, cifra muy cercana al millón, cifra esta última que desde la AER consideran que la flota en renting alcanzará entre 2025 y 2026, en coincidencia con la celebración del 40 aniversario del inicio del renting en España y con el 30 aniversario de la fundación de la Asocicación Española de Renting de Vehículos.
El número de clientes renting se ha duplicado
Pero si hay algo en lo que en verdad ha destacado en esta década prodigiosa el sector del renting es por su capacidad de atraer y convencer a nuevos clientes de las bondades y beneficios que el producto y sus servicios les ofrece. Aquellos 55.586 clientes que apenas sumaba en 2015, hoy se han convertido en 262.780. Es decir, por cada cliente que tenía en 2015, hoy el renting tiene 4,72. Una cifra ciertamente espectacular si tenemos en cuenta las graves y muy serias dificultades que se han venido desarrollando tanto en el sector del automóvil como en el conjunto de la economía, tanto a escala nacional como internacional durante esta última década.
Diez años durante los cuales hemos vivido las crisis generadas por la pandemia del COVID y por conflictos como el de Ucrania que generaron importantes contracciones de demanda y problemas de abastecimiento que las empresas de renting supieron solventar con autentica maestría gracias a lo aprendido durante la crisis financiera de 2008 a 2014 —cuando el sector vivió su particular “jueves negro” financiero— y a la imaginación dedicación y esfuerzo que todas ellas han puesto siempre al servicio de sus clientes.
Una década que ha permitido al sector del renting demostrar las innegables ventajas que el producto aporta al desarrollo de la actividad de las empresas, pero también hacer visible la gran flexibilidad que el servicio aporta generando nuevas y más atractivas fórmulas con las que el renting no sólo está siendo capaz de atraer a mayor velocidad a un cada vez superior número de empresas de todo tipo, tanto grandes como medianas o de pequeño tamaño, sino también a clientes particulares y autónomos que depositan su confianza en los servicios de movilidad de los que este les provee. .
En cuanto a las cifras de facturación del sector, las operadoras de renting también han duplicado sus logros en esta última década. Así, de los 3,979 millones de euros que el sector ingresaba en 2015, al cierre de 2024 fueron 8.752 los millones de euros que se han facturado.
El renting ya no es un nicho
Según el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes, “los datos presentados hoy confirman que el renting dejó de ser hace tiempo una opción de nicho para consolidarse como una solución de movilidad clave y ampliamente adoptada. En estos diez años, el sector ha crecido de manera exponencial, quintuplicando clientes y duplicando un parque que, probablemente, llegue a superar el millón de unidades en 2025”.
Para el presidente de la AER resulta especialmente relevante que “en cuanto a matriculaciones, el peso del renting ha aumentado del 14,22% al 27,67%. Un dato relevante es que el segmento de las furgonetas ha duplicado su presencia en el renting, pasando del 22,90% en 2015 al 44,93% en 2024. Esto demuestra que el renting se ha consolidado como una opción clave también para la movilidad en el ámbito más profesional”.
Facilitador de movilidad con energías alternativas
Igualmente, es relevante la importancia que para el desarrollo del mercado la actividad del renting viene teniendo como facilitador de la incorporación de vehículos de energías alternativas (electrificados, híbridos y gas) de cara a garantizar la transformación del parque. Así, el renting se está convirtiendo en una palanca de gran importancia para favorecer tanto el rejuvenecimiento del parque como su descarbonización.
Así, mientras que la antigüedad media del parque español supera ya los 14,5 años, la del parque de vehículos en renting apenas alcanza una media de edad de dos años. Y el peso que los vehículos de energías alternativas tienen en el parque de renting se ha incrementado en 37,14 puntos porcenctuales durante esta última década. Mientras que en 2015 apenas era del 1,06%, en 2024 fue del 38,19%. Al cierre de este último ejercicio, el renting ya cuenta con un parque de más de 116.000 unidades de vehículos electrificados en su flota, lo que supone un 12% del total de la misma. Y de esas 116.000 unidades, el 33,6% de las mismas son vehículos eléctricos puros.
Apuesta incuestionable por la sostenibilidad
El propio Castro Acebes así lo destaca, pues “si hay un aspecto en el que el renting viene marcando una diferencia clave es en su compromiso con la movilidad sostenible. La apuesta del renting por los vehículos de energías alternativas es incuestionable: desde 2015 se han matriculado más de 508.000 vehículos sostenibles, con una inversión que supera los 9.426 millones de euros. Además, el renting sigue apostando y ayudando a la electrificación del parque móvil en España, con más de 116.000 vehículos electrificados en su parque, al cierre de 2024, lo que lo convierte en la flota más numerosa de este tipo de vehículos”.
Para el dirigente de la AER, “los casi 2,4 millones de vehículos matriculados por el renting durante esta última década evidencian nuestra contribución a la modernización y descarbonización del parque automovilístico español con un modelo de movilidad sostenible y seguro”.