El análisis por tipo de combustible de las matriculaciones de automóviles durante el primer trimestre del año realizado por ACEA, la patronal de los fabricantes europeos, pone de relieve el avance en unidades y en cuota de mercado de los vehículos propulsados por energías alternativas en nuestro continente.
Entre todas estas opciones, básicamente electrificadas, suman el 34,6% de los nuevos vehículos vendidos en la Unión Europea, destacando muy especialmente el papel jugado por los híbridos autorrecargables (HEV), que con un 18,4% sobre el total de las entregas en este periodo casi han doblado su peso en relación al pasado año.
Su volumen es más que considerable, 469.784 unidades, tras experimentar un crecimiento de nada menos que el 101,6%. Los 41.029 nuevos vehículos anotados por España son fruto de un repunte del 39,4%, el menor entre los grandes mercados europeos, donde destacan los registros de Italia (+246,8%) y Francia (+135%).
En términos porcentuales, el alza de los híbridos enchufables (PHEV) ha sido aún más significativa: un 175% para un total de 208.389 nuevas matrículas, con un fuerte impulso de nuevo de Italia (+445,7%) y Francia (+231,4%), bien secundadas esta vez por Alemania (+195,4%) e incluso nuestro país (+116,1%). La cuota de estos enchufables en las matriculaciones europeas de enero-marzo se sitúa en el 8,2%.
Las operaciones con eléctricos puros (BEV) no han evolucionado en la misma medida. Aun así, hablamos de un notable incremento del 59,1% hasta 146.185 coches, respaldado por las ayudas gubernamentales. En España se han hecho esperar más, de ahí que seamos el único lunar entre los grandes firmando un retroceso del 12,6% con 3.449 unidades, 500 menos que en el primer trimestre de 2020. Las que más fuerte empujan en este segmento son Alemania (+149%) e Italia (145,6%). Con estos registros, su peso alcanza el 5,7% de las nuevas matrículas.
Los combustibles tradicionales, a la baja
La otra cara del avance de las energías alternativas es el retroceso de las opciones de combustión tradicional. El volumen del diésel ha caído en estos tres meses un 20,1%, totalizando 593.559 ventas que dejan su cuota de mercado en un 23,2% frente al 29,9% de hace un año. El comportamiento de la gasolina no ha sido mejor. Pierde 10 puntos de peso sobre las nuevas matriculaciones, quedándose en el 42,2% tras pasar de 1,3 a 1,1 millones de unidades, lo que supone una pérdida del 16,9%.
España ha estado por encima de la media europea en cuanto a la contracción de este tipo de vehículos. Las entregas de coches diésel han cedido un 28,3% hasta las 42.763 unidades y las de gasolina un 25,7%, totalizando 89.115 vehículos.