Tras aumentar un 31% sus operaciones en nuestro mercado durante el pasado año, el líder del mercado de cuadriciclos ligeros en España, Ligier Group prevé un crecimiento en sus matriculaciones de vehículos de este tipo del 12% durante el presente año 2026.
Pese a la contracción del mercado español de cuadraciclos ligeros en un 12% durante el pasado año 2025, Ligier Group dio muestras de su fortaleza en el mismo alcanzando un crecimiento del 30,7% en sus matriculaciones durante los pasados doce meses, registrando un total de 772 unidades entregadas y consolidando su posicionamiento como líder de este segmento en nuestro país, en el que su actividad ya representa el 30,7% del mercado de los microcoches.
Objetivo 2026: crecimiento del 12%
Para el presente año 2026, Ligier Group se ha marcado como objetivo obtener un nuevo crecimiento en su volumen de unidades matriculadas del 12%, lo que supondría vender cerca de 870 unidades de microcoches tanto diésel como eléctricos. Cifras que aspira a conseguir pese a la fuerte contracción que este segmento del mercado viene experimentando.
Ligier basa su posición de liderazgo en su oferta de unidades dotadas de motores diésel, tecnología que se mantiene todavía como la opción mayoritariamente preferida por los compradores de este tipo de vehículos en el mercado español, donde el pasado año se matricularon un total de 1.403 unidades con motores impulsados por gasóleo. Aún así, el número de registros de microcoches diésel se contrajo un 39,7% con respecto a las matriculaciones alcanzadas en 2024, según los datos proporcionados por la consultora MSI.
Escasez de producto en el mercado
La fuerte caída de matriculaciones experimentada en 2025 se debe, en buena medida, a la fuerte escasez de producto en muchas marcas y a los retrasos sufridos en las cadenas de producción de muchos fabricantes tras la entrada en vigor de la nueva normativa medioambiental Euro5 aplicable a los sistemas de propulsión de estos modelos en enero del pasado año, que les supuso tener que afrontar una reducción en sus emisiones de hasta el 80% de óxido de nitrógeno y de hasta el 94% de las partículas en suspensión.
En un contexto de tanta dificultad, la marca Ligier experimento un ajuste de sus ventas mucho más suave que el del resto del mercado en general alcanzando un total de 697 unidades matriculadas durante el pasado ejercicio, lo que representó una caída de sus registros del 38,3% en 2025. Aun así, el fabricante francés logró mejorar su cuota de penetración en este segmento del mercado en 1,1 puntos porcentuales, elevando la misma hasta alcanzar el 49,7% de los registros efectuados en el segmento.
Ahora, “afrontamos el nuevo año con unas perspectivas sólidas y con la confianza de que nuestro nuevo motor REVO D+ que equipa nuestra gama de cuadriciclos ligeros y que ofrece un rendimiento excepcional con un consumo de solo 3 litros a los 100 km nos empuje con fuerza en la nueva fase expansiva que se abre en el sector, que estimamos se concretará en un incremento interanual también del 12%”, explica el director comercial de Ligier Group España, Jaime Gálvez.
Mejoran las ventas de cuadriciclos eléctricos
Frente a la caída experimentada entre los cuadriciclos ligeros, las ventas de unidades dotadas con motores eléctricos continúan avanzando con fuerza en el mercado español. Así, los vehículos L6e, también denominados vehículos sin carnet (se pueden conducir desde los 15 años bajo licencia AM), incrementaron sus ventas en un 71,3% durante el pasado año, hasta alcanzar un total de 1.112 unidades, cantidad que representa el 44,2% del total del mercado de los microcoches en España.
Ligier comenzó a participar en este segmento del mercado en 2023, coincidiendo con el lanzamiento a finales del segundo semestre de aquel año de su primer modelo eléctrico, el Myli, modelo del que lleva efectuadas desde entonces un total de 75 entregas, tras las 21 operaciones llevadas a cabo en 2024.
Aprovechar el impulso de las cero emisiones
Cara al futuro, Ligier Group ya trabaja para aprovechar el impulso que los modelos cero emisiones comienzan a adquirir en el mercado de los microcoches y que se prevé crezca con la homologación L7e que engloba a los cuadriciclos ligeros y pesados desde el primer trimestre de 2025, en la que ya se engloba su nuevo superventas, el JS50.
Aun así, esta normativa no ampara a todos los vehículos del segmento en la expansión de la electromovilidad, en especial a aquellos modelos que cuentan con una potencia de 15 kW, alcanzan una velocidad máxima de 90 km/h y precisan para su manejo el carnet B a partir de los 18 años, lo que ha retraído sus ventas un 12,6%, con apenas 243 nuevas unidades registradas en 2025.
Aprobar normativa 16 años cuanto antes
Ligier Group confía en la próxima aprobación del uso de este tipo de vehículos para conductores a partir de los 16 años que dispongan del carnet B1 para impulsar las ventas de este tipo de modelos. La compañía reclama al Gobierno español que apruebe con urgencia esta medida para permitir afianzar cuanto antes las operaciones en el segmento de los cuadriciclos pesados y facilitar nuevamente el crecimiento del mismo.
Según destaca el director comercial de Ligier Group, “gracias a esta medida en la que el Ejecutivo está trabajando desde 2021 y que nos equipararía con nuestros socios europeos como Francia, Portugal e Italia, el cuadriciclo sería un actor muy importante en todas las zonas menos pobladas y con escasez de transporte público, teniendo un impacto muy positivo, incluso, para mejorar la inserción laboral y, además, evitar que siga acentuándose la despoblación”, destaca Gálvez.
Desde Ligier Group se considera que la apuesta por este carné sería relevante en materia de seguridad vial, porque los jóvenes emplearían un vehículo más seguro que las motocicletas y scooters para sus desplazamientos, debido a que los cuadriciclos pesados comparten elementos de protección con los automóviles, como estructuras en caso de vuelco.
A su vez, la decisión favorable del Gobierno también serviría para afianzar la electrificación en el país, debido que el acceso a esta tecnología se adelantaría, poniéndola posiblemente como opción predilecta de cara al futuro cuando estos conductores dieran el salto al uso de turismos de tecnología eléctrica.