En el mercado de ocasión, los coches electrificados (eléctricos e híbridos) aportan una ventaja adicional y ciertamente sorprendente sobre los vehículos de combustión tradicionales (diésel y gasolina): por término medio, tardan 15 días menos en venderse que los VO diésel o gasolina. Una mayor celeridad que permite que su permanencia en los stocks de los compraventas sea claramente más favorable y resulte más económica en su actividad.
Este revelador dato ha sido dado a conocer por AutoScout24, portal especializado en vehículos de segunda mano perteneciente a Sumauto, en un estudio basado en datos de autobiz, compañía experta en soluciones de Big Data y transformación digital del negocio de vehículos de ocasión (VO).
Según el informe, en términos concretos, un coche usado electrificado se vende en aproximadamente dos meses y medio, mientras que un vehículo de combustión tarda poco más de tres meses en encontrar un nuevo dueño.
Fábricas de vehículos de ocasión
Este fenómeno se produce en un contexto de crecimiento significativo del stock total de vehículos de segunda mano durante el último año, después de superar la crisis de los chips. Empresas de renting y alquiler de coches, que habían retrasado la renovación de sus flotas debido a tensiones en la cadena de suministro, están ahora incrementado sus operaciones con vehículos usados en más del 30%, funcionando así como verdaderas «fábricas de VO».
La proporción de vehículos electrificados en el mercado de ocasión también ha aumentado, pasando del 11,6% al 17,3% en el último año. A pesar de esta mayor oferta y demanda, los precios apenas se han reducido en un 4,5%. Al contrario, el precio medio de un coche usado electrificado en España ha alcanzado su punto más alto en 2024, con un promedio de 35.835 euros, un 60% más caro que un vehículo diésel o gasolina, cuyo precio ronda los 22.300 euros.
Este alto precio medio hace que las empresas sean las principales compradoras de coches electrificados usados, ya que solo dos de cada diez hogares españoles pueden permitirse adquirir un vehículo de este tipo, incluso siendo de segunda mano.
El formato del MOVES es un sinsentido
Para AutoScout24, estos datos deberían influir en el diseño de los futuros programas MOVES. Sugieren que los vehículos usados electrificados, especialmente aquellos procedentes de empresas y renting, deberían incluirse en los planes de ayudas. Estos vehículos, con muy poca antigüedad, podrían contribuir significativamente a la descarbonización del parque automovilístico y a su rejuvenecimiento, considerando que la edad media de los coches en España es de 14,2 años.
Para Ignacio García-Roji, portavoz de AutoScout24, «insistir en mantener el actual formato del MOVES es un sinsentido. Está demostrado que solo una ayuda directa o una notable rebaja fiscal (para personas físicas y jurídicas) estimulará el mercado lo suficiente para reemprender el camino correcto hacia la descarbonización y lograr el objetivo de reducción de emisiones. Es el momento de ser ambiciosos, extendiendo el plan de estímulo al vehículo usado joven, cubriendo así el hueco de asequibilidad que las marcas han abandonado debido a las exigencias medioambientales y tecnológicas impuestas por la UE».