El mercado de vehículos de ocasión es siempre fuente de curiosidades y datos curiosos, muchos de los cuales hablan de las irregularidades, trucos y estafas que en el mismo se producen buscando engañar a los compradores que acuden a él en busca de una movilidad más asequible. Según un reciente informe elaborado por la empresa CarVertical, especialistas en el análisis de los mercados de ocasión europeos, en 2025 se han llegado a detectar alteraciones superioires a los 300.000 km, en los odómetros de coches de ocasión puestos a la venta en España.
Buscar una revalorización del vehículo usado a base de alterar los kilómetros reflejados en sus cuentakilómetros es una práctica ilícita, una estafa, que lamentablemente está muy presente en el mercado de ocasión. Así, muchas unidades a la venta sufren importantes alteraciones en sus odómetros, alteraciones que superan en ocasiones los cientos de miles de kilómetros, lo que puede llegar a ocasionar a los futuros propietarios de los vehículos serios contratiempos, como el tener que asumir elevados costes de reparación pensando que su coche todavía tiene futuro, así como serios inconvenientes y problemas que afectan directamente a su seguridad.
Comprar vehículos usados sin verificar previamente su historial se ha convertido en una práctica de riesgo para quienes acuden a los mercados de ocasión sin adoptar las debidas prevenciones y precauciones previas al efectuar su compra. Una situación que, cada vez con mayor frecuencia, se producen en aquellas unidades importadas desde otros mercados.
Muchos propietarios y muchos países
Conviene tener en cuenta que, como indica CarVertical en su informe, “una parte significativa de los vehículos comienza su vida en un país, pero con el tiempo se venden y se exportan al extranjero. Como resultado, los coches más antiguos pueden haber pasado por varios países y múltiples propietarios. De todos los modelos comprobados por carVertical en España, varios coches habían pasado por 5 países, incluyendo el Mercedes-Benz Clase GLC, el Audi A3, el Porsche Macan y el Subaru Impreza”.
Una situación que puede provocar importantes riesgos cuando accedemos al historial de los principales datos que cada unidad llega a arrojar. Según los datos facilitados por el informe, los historiales elaborados durante el pasado año 2025 han permitido verificar que determinadas unidades habían pasado por manos de clientes de hasta 5 países diferentes antes de llegar a ser vendidos en el mercado español de ocasión. Modelos de todo tipo, pero en especial de importantes marcas premium, como es el caso, entre otras, de distintas unidades del Mercedes Clase GLC, Audi A3, Porsche Macan o Subaru Impreza.
Historiales elaborados el pasado año mostraron que el coche de ocasión vendido en 2025 con un mayor número de propietarios a sus espaldas fue un Volkswagen Golf, que llegó a sumar hasta 19 propietarios diferentes; un BMW M5, que acumuló 18 propietarios en total; o un BMW Serie 4, que también perteneció a otros tanto 18 propietarios diferentes.
Cuanta más reventa, mayor número de problemas
Acorde a la experiencia acumulada, los técnicos de CarVertical, auténticos expertos en el análisis de los mercados de ocasión europeos, incluido el español, tan elevado cambio de manos suele ser un claro indicio de que la unidad en cuestión suele estar, por lo general, en malas condiciones o contar con determinados vicios ocultos. “Si un coche cambia de propietario constantemente, en muchos casos esto es síntoma de que acumula graves problemas que, simplemente, no se están solucionando. En el lugar de ello, el vehículo en cuestión se está vendiendo y revendiendo repetidamente a nuevos compradores que, además no lo reparan adecuadamente”.
Para los técnicos de CarVertical eso ya debería ser un claro síntoma de que dicha unidad no es una buena compra. Sin embargo, la citada unidad continúa vendiéndose y revendiéndose a compradores que no se paran un minuto a conocer y analizar su historial, pues si lo hicieran habrían podido obtener información suficiente como para haberse evitado el problema. “No es raro que incluso el propietario actual desconozca que el vehículo ha pasado previamente por varios países. Si se compra un coche sin comprobar su historial, obtener esta información por otros medios es prácticamente imposible”.
Aún así, obtener dicha información no es fácil. Hay países, como es el caso de Alemaniá, cuyo mercado exporta cada año más de 2 millones de vehículos a otros países europeos, que no comparten los datos de sus vehículos para su venta en otros mercados. Es más, en el preciso momento en el que a las autoridades alemanas les consta que sus coches han sido vendidos a otros mercados, el historial de dichas unidades se vuelve de inmediato completamente inaccesible y permanece guardado en determinadas bases de datos institucionales alemanas bajo una mál entendida política de protección de datos.
Alemania «protege» a los vendedores deshonestos
Una política, la del Gobierno alemán que, lejos de ayudar, lo único que consigue es contribuir a crear un escenario favorable para que aquellos vendedores deshonestos puedan ocultar los historiales de sus vehículos y engañar así más fácilmente a los posibles compradores.
De esta manera, en los mercados de ocasión de distintos países europeos se están dando casos de coches a la venta que se han visto implicados en varios accidentes de tráfico. Así, por ejemplo, en el mercado de ocasión español los técnicos de CarVertical han llegado a detectar una unidad de Toyota Land Cruiser que acumulaba hasta 27 registros diferentes que vinculaban al vehículo con distintos siniestros de tráfico.
Modelo al que en el ranking elaborado por la consultora especialista en el análisis del mercado de ocasión, le siguen otros como un BMW X6 o un Audi A6 que contabilizaban hasta 16 registros de daños. Aquí conviene hacer una salvedad, puesto que Los registros de daños registrados en los historiales no significan necesariamente que el coche haya estado implicado en el mismo número de accidentes de tráfico. En algunos casos, varios registros de daños pueden estar asociados a un mismo incidente, por lo que el número total de daños del vehículo refleja mejor su gravedad.
Vehiculos premium y de lujo, los más problemáticos
Una gravedad que los historiales reflejan gracias también al valor que, en su momento, las compañías aseguradoras tuvieron que afrontar en sus pagos para cubrir las reparaciones e indeminaciones acorde a los condicionados de sus pólizas. En el mercado español, en concreto, los accidentes de coches Premium y del segmento de lujo son los que tienen mayor valor a ojos de las aseguradoras. En 2025, los vehículos de nuestro mercado que registraron un valor total de daños más alto fueron un Lamborghini Urus cuya indemnización costó 325.000 €; un Porsche 911, que afrontó pagos por valor de 255.000 € y un Ferrari 488 GTB, al que su aseguradora le costó una indemnización de 220.000 €.
Para Matas Buzelis, experto de mercado automovilístico en CarVertical, “si el valor de los daños que refleja el historial de un coche alcanza decenas o incluso cientos de miles de euros, deberías evitar su adquisición, cuanto menos, llevarlo a una inspección exhaustiva en un centro de servicio autorizado antes de comprarlo Dado que los informes de historial de vehículos muestran qué se ha dañado, puedes prestar mayor atención a esto y pedir a los especialistas que evalúen componentes específicos con más cuidado. De lo contrario, comprar un coche así puede convertirse en toda una pesadilla más adelante, especialmente cuando llegue el momento de tener que revenderlo de nuevo, con un historial tan comprometido”, explica Buzelis.
BMW Serie 4 y Serie 3, los más alterados
Dificultades de reventa que fuerzan en muchas ocasiones a los vendedores a tener que adoptar medidas especiales para tratar de elevar el valor de oferta de estos vehículos en el mercado, Volvemos así al tema de las alteraciones de los odómetros que en el caso del mercado español durante el pasado año 2025 tiene a los BMW Serie 4 como los modelos cuyo kilometraje sufrió una mayor manipulación, con una media de 320.000 km descontados en su cuentakilómetros, según indica el informe de CarVertical.
Le siguen los BMW Serie 3, con 291.000 km de media; y los Toyota Prius, con una media de 287.000 km descontados. Según los expertos de CarVertical, “el fraude del kilometraje afecta especialmente a los compradores de vehículos de mayor valor, que pueden llegar a pagar décenas de miles de euros de más por el coche que desean.
Para Buzelis “la manipulación del kilometraje es un mal habitual sobre todo en modelos importados del extranjero. Dado que los países no comparten los datos de los vehículos, la información histórica permanece inaccesible para las instituciones del nuevo país. Esta deficiente situación, solo podría cambiarse mediante un liderazgo conjunto a nivel europeo; de modo que los compradores de coches pudieran conocer el historial de un vehículo sin restricciones y no convertirse en víctimas de fraude”.