Hasta un 15,5% de los vehículos importados desde Rumanía y un 12,2% de los traídos desde los EE.UU. presentaban riesgos de fraude en sus cuentakilómetros y defectos ocultos en sus reparaciones. Un reciente estudio indica la necesidad existente de verificar el historial de los vehículos de ocasión importados antes de proceder a su compra para garantizar que la información que estamos recibiendo del mismo no presenta inconsistencias con su realidad.
La importación de unidades usadas procedentes tanto de tanto de países de la Unión Europea como de otros cercanos a nuestro entorno se está convirtiendo en una práctica habitual, dado que permite a los consumidores tener acceso a una selección más amplia de vehículos usados en buen estado. Sin embargo, esta practica encierra graves riesgos de los que conviene estar avisado.
Seminuevos y de renting, los más buscados
Son muchos los compradores de coches usados en España que, cada vez en mayor medida, prefieren optar por vehículos importados. Al igual que sucede en España, en países como Alemania, Francia o los Países Bajos, los usuarios devuelven muchos coches a los concesionarios una vez finalizados sus acuerdos de renting o de servicios de suscripción, y lo mismo sucede con las compañías de alquile de coches.
Esto genera una importante oferta de vehículos en buen estado y a buen precio que atrae tanto a la demanda interna del propio país como a muchos compradores de otros mercados como el nuestro en busca de buenas oportunidades que se adapten a su presupuesto y necesidades.
La importación eleva riesgos para el consumidor
Sin embargo, al albur de estas oportunidades también se producen otras muchas adquisiciones de vehículos cuyo estado real no responde a lo que sus indicadores señalan. Desde CarVertical advierten de los importantes riesgos que los consumidores asumen cuando se efectúan compras en el extranjero de manera precipitada y sin realizar las comprobaciones pertinentes sobre el estado del vehículo y, muy especialmente, sobre su historial de averías, mantenimiento y accidentalidad.
Según un reciente informe elaborado por la compañía de verificación de datos de los vehículos CarVertical, en España la mayoría de los vehículos importados proceden de países de Europa Occidental. De todos los vehículos comprobados por la empresa en 2024, el 26,4% se importaron de Alemania, el 18,1% de Francia, el 13, % de Bélgica, el 9% de Rumanía y el 7,5% de Italia.
Odómetros modificados y malas reparaciones
Ese mismo estudio advierte, igualmente, que muchos de estos vehículos que se importan suelen presentar modificaciones en sus cuentakilómetros, así como numerosos defectos ocultos. Son problemas de importancia, y una vez adquirido el coche como vehículo usado en España el comprador tendrá difícil el poder reclamar y buscar solución. Se trata de uno de los fraudes más habituales y también cuyo resarcimiento resulta más difícil de perseguir por parte del comprador final. Para cuando se da cuenta del problema, la solución está a muchos miles de kilómetros y, por lo general, habla un idioma diferente.
En muchos países, cuando los vehículos sufren un accidente, son adquiridos y reparados pensando directamente en su posterior venta en el mercado de ocasión. Reparaciones que en muchas ocasiones se efectúan utilizando piezas baratas, no originales y métodos de reparación que no son los adecuados para garantizar la seguridad de la misma a largo plazo, lo que puede propiciar que surjan serios problemas de fiabilidad en el futuro.
Rumanía y EE.UU. a la cabeza del fraude
Según el estudio de CarVertical, los coches importados de Rumanía a España presentaron un mayor riesgo de fraude en el cuentakilómetros, ya que el 15,5% de los vehículos comprobados mostraron discrepancias. Le siguieron de cerca Estados Unidos (12,2% ), Lituania (9,1%), Polonia (8%) e Italia (3,8%).
La compañía verificadora de datos también ha constatado que conocer con seguridad el lugar donde se efectúo la alteración del cuentakilómetros del vehículo suele ser por lo general bastante difícil de concretar, lo que dificulta enormemente determinar al responsable de la misma. Si bien el informe indica que cuando un vehículo llega a España procedente del extranjero con un kilometraje determinado hay vendedores locales que manipulan la lectura de los kilómetros recorridos para inflar su valor, también suele producirse frecuentemente que muchos de los odómetros vengan ya directamente manipulados de origen.
Verificar historial y comprobar el estado
En este sentido, se aconseja a los compradores no solo comprobar el historial de un coche y confirmar su origen, sino también llevarlo a un servicio de inspección profesional para evaluar su verdadero estado. Conocer con certeza y lo más rápidamente posible el verdadero estado del vehículo y su historial de averías, reparaciones, mantenimiento y accidentes facilita no sólo una mayor seguridad a los compradores sobre el vehículo adquirido, también de cara a su posterior uso.
Para que los consumidores puedan determinar con certeza dónde se produjo la manipulación, lo mejor es acudir a los propios datos del vehículo, dado que uno de los datos que habitualmente se consignan en las reparaciones, en las pólizas del seguro, etc, es el número de kilómetros con los que los coches llegan al taller y con los que salen una vez efectuada la reparación.
900 bases de datos en 30 países
CarVertical opera en 30 países y obtiene datos de más de 900 bases de datos de todo el mundo, como las de las fuerzas de seguridad, los registros nacionales y estatales, las instituciones financieras y los anuncios clasificados. Al procesar anualmente millones de historiales de vehículos, la empresa puede ofrecer tendencias, previsiones exhaustivas y perspectivas únicas del mercado de vehículos de ocasión.
También puede efectuar el seguimiento de cada vehículo en particular y verificar si existe concordancia entre los datos relativos al vehículo proporcionados por el vendedor durante el proceso de venta del vehículo y la realidad del mismo, lo que puede proporcionar la base necesaria para iniciar un proceso de reclamación cuando se considera que existe un fraude.
Los países deberían colaborar más
«Debido a que los distintos países no siempre comparten los datos del historial del vehículo, esta situación beneficia a los vendedores deshonestos. Para incrementar la transparencia del mercado, es esencial que los proveedores de datos y las empresas compartan la información sobre los vehículos”, comenta Mattias Buzelis, experto en el mercado de automoción de CarVertical.
Según Buzelis, “en algunos casos, los compradores ni siquiera se dan cuenta de que su coche es de importación. Esto permite ocultar problemas graves como los accidentes sufridos en el pasado, el kilometraje real o incluso el historial de robos», que el vehículo ha sufrido desde que fue matriculado.
El estudio de CarVertical analizó los informes de los historiales de vehículos adquiridos por los clientes de la empresa entre el 1 de enero de 2024 y el 31 de diciembre de 2024. Se contabilizaron los coches importados según su país de origen, se calculó su porcentaje y se clasificaron en consecuencia.
Para identificar los países importadores más propensos al fraude del cuentakilómetros, los expertos de CarVertical seleccionaron los diez mayores mercados de importación en cada país y se clasificaron en función del porcentaje de vehículos detectados con sus cuentakilómetros manipulados.