Las compras de vehículos por parte de las empresas de renting han mostrado un comportamiento bastante positivo en este pasado mes de noviembre. Con 29.118 unidades matriculadas por parte de las operadoras, este mercado se anota un incremento del 9,6% respecto al mismo mes del año pasado, lo que le permite elevar su cota de crecimiento interanual en el acumulado del año hasta el 4,9% gracias a las 315.615 unidades registradas entre enero y noviembre.
Según los datos facilitados por la consultora MSI, el desempeño de turismos y vehículos comerciales ha ido de la mano en el undécimo mes del ejercicio. Los primeros han experimentado un alza del 9,5% hasta las 23.494 nuevas matrículas, mientras que el segmento de los comerciales se apunta un 10,1%, con un total de 5.624 unidades comercializadas. En el acumulado de 2025, los turismos suman 254.387 matriculaciones, un 3,9% más que hace un año, al tiempo que los comerciales, con 61.228 unidades, elevan su repunte hasta el 9,3%.
Entre franceses anda el juego
A falta de un mes para dar por concluido este ejercicio, queda claro que habrá nuevo récord de matriculaciones en el sector del renting español, fijado en las más de 334.000 unidades de 2024. Y también resulta evidente que la puja por ser la marca más vendida queda entre dos francesas, Peugeot y Renault.
La del rombo ha sido la enseña más demandada en noviembre con 3.413 unidades, imponiéndose a la firma del león (3.094 unidades) que, no obstante, sigue liderando este mercado con 33.262 nuevos vehículos adquiridos, por los 32.025 de Renault. Tercera es Volkswagen, pero sus 26.266 matriculaciones registradas hasta noviembre la descartan por la disputa del centro del renting en España en 2025.
El Renault Clio se ha coronado como el modelo de mayor éxito en noviembre con una marca de 1.423 unidades, por delante de las 1.063 del 2008 de Peugeot y de las 785 del Citröen Berlingo. Con estos datos, el Peugeot 208 se mantiene al frente del ranking de modelos en estos 11 meses del año con 9.425 matriculaciones, seguido por el 2008 (8.589 uds) y el propio Clio (7.839 uds).
Noviembre también viene a confirmar la tendencia de los últimos tiempos en cuanto a sistemas de propulsión, resumida en un importe repunte de los enchufables a costa de la combustión tradicional. Así, los modelos diésel pierden un 3,2% en términos de matriculaciones (7.909 uds), mucho menos que los gasolina, que caen un 18,1% (5.538 uds). Por el polo opuesto, los eléctricos puros doblan sus ventas (1.886 uds) y los híbridos enchufables de gasolina se disparan un 121,5% (2.749 uds).