Jaén sigue expectante el renacimiento de la actividad en la factoría de Santana Motor en Linares, en la que sus líneas de producción se pondrán de nuevo marcha para dar salida, 14 años después de su cierre, a los nuevos modelos de la marca que el nuevo proyecto industrial desarrollado en colaboración con los nuevos socios procedentes de China tiene previsto lanzar en breve al mercado.
Dos modelos, uno de tecnología híbrida enchufable, el nuevo 400 PHEV; y diésel el segundo, el 400 D. Ambos desarrollados sobre una misma base de carrocería pickup que configuran la primera gama que surge en esta nueva etapa para la marca andaluza de automoción. Un primer paso en el que se combinan tanto la adopción de tecnologías modernas y de nueva generación con la clásica eficiencia y robustez que siempre se le ha reconocido a los productos de Santana.
Impulso empresarial y apoyo público
El renacimiento de la marca española es fruto directo del impulso aportado al proyecto por un conjunto de empresarios españoles liderado por Edu Blanco —piloto de competición que fue uno de los pioneros en el renacimiento de la marca Ebro— y dos empresas chinas (Anhui Coronet Tech y Zhengzhou Nissan, filial del grupo Dongfeng), con el firme apoyo al mismo de la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Linares, corporaciones que han facilitado el uso de los viejos activos de la que fue la factoría de Santana.
Todo este apoyo se está traduciendo ya en los trabajos que se están llevando a cabo en la factoría de Santana en la ciudad de Linares de cara a su modernización y preparación para acoger las labores de ensamblado final de la nueva generación de vehículos todoterreno que llevarán el logotipo de la marca española. Modelos previamente producidos en las factorías del grupo Dongfeng en China.
Recuperar una marca histórica española
“Es un orgullo poder recuperar una marca como Santana, que forma parte de nuestra historia industrial”, comentó Edu Blanco en la presentación de esta nueva etapa cuyo proyecto “representa un paso decisivo hacia el futuro, con vehículos que reflejan la legendaria robustez de Santana y que van a devolver el empleo y la esperanza a Linares”.
El proyecto de esta nueva etapa para Santana Motor nace con una primera inversión por valor de cinco millones de euros con la que se prevé crear hasta 200 empleos directos en esta primera fase de adaptación de las instalaciones a la producción de los nuevos modelos ya indicados.
Dos modelos PHEV y diésel, una misma base
El primero de ellos será el Santana 400 PHEV, una pickup de tecnología híbrida enchufable que entregará 429 CV de potencia máxima y rendirá 800 Nm de par. Rendimientos que se obtendrán fruto de la combinación de un motor 1.5 litros gasolina turboalimentado y uno eléctrico adicional alimentado por una batería de 32 kWh, cuya energía acumulada permitirá al 400 PHEV de Santana desplazarse durante hasta 120 km en modo completamente eléctrico por entornos rurales o urbanos sin emitir un solo gramo de CO2.
Este primer pickup de la nueva era de Santana mide 5,04 m de largo y 1,96 m de ancho, configuración que le permite ofrecer un amplio y moderno habitáculo interior en el que destaca el diseño de su salpicadero, dotado —cómo no en estos tiempos— con una pantalla táctil de 14,6” en su zona central y con un cuadro digital configurable al gusto del conductor tras el volante.
Apuesta por la tecnología y la robustez
La apuesta de la nueva Santana también pasa por dotar a sus modelos de un completo equipamiento en materia de tecnología. Así, su primera propuesta cuenta con hasta 28 sistemas ADAS y asistentes avanzados a la conducción integrados a bordo del vehículo, los cuales llegan a proporcionarle una visión panorámica del mismo que permite, incluso, la visualización del terreno que este pisa para facilitar al máximo sus maniobras más allá del asfalto.
El segundo modelo que compondrá la gama inicial de Santana en esta nueva etapa, el 400 D, contará con un motor diésel bajo su capó. Con ello, el fabricante de Linares busca atraer a los clientes más tradicionales de la marca ofreciéndoles un 2.3 litros de 190 CV y 500 Nm de par máximo, que estará disponible tanto en combinación con una transmisión manual como con otra automática, bloqueos de diferencial y tracción total.
Bajo coste operativo para servicios profesionales
El objetivo con este modelo es ofrecer un vehículo de gran capacidad a los profesionales de los sectores agrarios, de la construcción o del rescate, un vehículo eficiente y de bajo coste operativo con el que poder desarrollar sus actividades independientemente del terreno en el que estas se desarrollen, sin necesidad de tener por ello que renunciar a disponer de un buen confort o de la mejor conectividad posible.
Un vehículo de gran versatilidad de uso en zonas más allá del asfalto gracias a las características off-road que ofrece: ángulo de ataque de 31° y de salida de 26°, hasta 240 mm de altura libre al suelo y 800 mm para el vadeo y capaz de superar rampas de 38,5°. Datos todos ellos que le sitúan como uno de los modelos más capaces de su categoría, con una capacidad de carga superior a los 800 kg en su caja posterior (1,52×1,60x 0,55m) y con poder suficiente como para desplazar cargas de hasta 3.200 kg.
En cuanto al posicionamiento postventa de la nueva Santana, ya son más de 30 los concesionarios en España, Portugal, Andorra y Gibraltar con los que la dirección de la renovada Santana ya ha alcanzado acuerdos de distribución y asistencia para sus nuevos productos en el momento de su lanzamiento comercial.
El objetivo de la marca de Linares abarca igualmente la exportación de sus productos a distintos mercados tanto en Europa como en África y Latinoamérica, donde antaño sus productos gozaron de un reconocido prestigio que aún pervive en la mentalidad de sus consumidores.