El Clio es uno de los modelos más icónicos de Renault, un coche que inició su aventura comercial en 1990 para convertirse desde entonces en uno de los principales referentes en el segmento de los utilitarios urbanos, siendo el líder indiscutible en Europa en este segmento. A lo largo de sus 35 años de historia ha logrado vender más de 17 millones de unidades en 120 países de todo el mundo.
Ahora, el fabricante francés presenta la sexta generación de este exitoso modelo, un coche que busca mantener su posición de liderazgo en su competido segmento con una importante renovación en diseño, una tecnología mucho más avanzada y con unas motorizaciones, todas ellas de gasolina, muy eficientes.
Nuevo lenguaje de diseño
Este nuevo Clio adopta un lenguaje de diseño más audaz y afilado. En la carrocería destaca el frontal completamente rediseñado, con una parrilla que se separa de los faros, un cambio notable con respecto a generaciones anteriores y que nos retrotrae a las primeras entregas de este exitoso utilitario. La rejilla también es totalmente diferente, luciendo ahora una malla de rombos (diamantes según la marca, inspirados en el logotipo de la firma francesa, un diseño que le confiere un aspecto distintivo y moderno y también más robusto.
La firma lumínica, con luces diurnas LED en forma de ángulo, también contribuyen a su nueva identidad visual. En la parte trasera, con la luneta más inclinada y con un atractivo aspecto coupé, integra un alerón en la parte superior del portón, elemento que le da un toque muy dinámico. También en la zaga llaman la atención unos originales grupos ópticos, según los responsables de diseño de la marca inspirados en coches deportivos. Otro detalle que acentúa su aspecto coupé son los tiradores de las puertas escamoteados, dando la sensación de tratarse de un tres puertas.
Esta sexta entrega del Renault Clio utiliza la plataforma CMF-B, la misma que su antecesor, pero eso no ha supuesto ningún inconveniente para que haya aumentado sus dimensiones. Ahora su longitud es de 4,12 metros (7 centímetros más que su antecesor), su anchura es de 1,77 metros, también superior a la del anterior Clio, y su altura llega a 1,45 metros. Curiosamente, la distancia entre ejes es similar a la de la anterior generación, 2,59 metros. Todo esto se traduce en una mejor habitabilidad y en un maletero más capaz, anunciando un volumen de 391 litros.
Interior mucho más tecnológico
El interior de esta sexta entrega del Clio da un notable salto cualitativo. De entrada, su diseño apuesta por unas líneas más horizontales y se pone un énfasis especial en la calidad de los materiales empleados en su realización, muchos de ellos reciclados. También se puede apreciar la presencia de algunos elementos comunes a los modelos más actuales de la marca, como el volante con el mando para seleccionar los modos de conducción o las salidas de aire y climatización.
El salto tecnológico es también muy apreciable, algo primordial ya que se había quedado un poco desfasado con respecto a otros rivales que se han actualizado recientemente. Por lo tanto, ahora la digitalización cobra un mayor protagonismo y está equipado con un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 10,1 pulgadas y con un sistema multimedia con una pantalla que puede ser de hasta 10,25 pulgadas. El sistema multimedia OpenR Link de última generación integra Google y permite acceder a las diferentes aplicaciones del gigante norteamericano.
En el capítulo de la seguridad el nuevo Clio eleva el listón con hasta 29 sistemas de asistencia avanzada a la conducción (ADAS), entre los que se encuentran el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el aviso de obstáculo en punto muerto, el asistente de estacionamiento y el aviso de salida segura para los ocupantes o una nueva función denominada Safety Coach que analiza el estilo de conducción y ofrece consejos personalizados.
Más potencia y eficiencia
En su primera fase comercial esta sexta generación del Clio se ofrece con tres motorizaciones. El motor de acceso es el 1.2 TCe de tres cilindros y turboalimentado, un propulsor que aumenta su potencia hasta los 115 CV y se podrá elegir tanto con una caja de cambios manual o con una automática de doble embrague EDC de seis velocidades, novedad en este motor.
Por encima se sitúa el Eco-G 120, también con el motor 1.2 de tres cilindros, pero en su caso con 120 CV y con la particularidad de poder funcionar tanto con gasolina como con GLP, por lo que recibe la etiqueta medioambiental Eco.
El tope de gama será el E-Tech Full Hybrid, con tecnología híbrida autorrecargable (HEV) ya utilizado en otros modelos de la marca con unos muy buenos resultados. Se trata de la última evolución de este sistema, empleado tanto en el Dacia Bigster como en el Captur. Combina el funcionamiento de un motor de gasolina de 110 CV con dos electromotores, uno de 20 CV y el otro de 49 CV, siendo la potencia total del sistema de 160 CV. Con una batería de 1,4 kWh de capacidad, se anuncia para este sistema de hibridación, que aporta también la etiqueta Eco, un consumo medio de 3,9 l/100 km y, tal como ocurre en otros modelos de Renault que lo equipan, la promesa de poder recorrer hasta un 80% de los trayectos en zona urbana en modo eléctrico.
En resumen, el Renault Clio de sexta generación se presenta como un coche mucho más completo, maduro y tecnológicamente avanzado. Estará disponible con tres niveles de acabado: Evolution, Techno y el exclusivo esprit Alpine. La marca dará a conocer sus precios a medida que se acerque su fecha de comercialización, prevista para las primeras semanas de 2026.