Ya sabemos que a lo largo del primer trimestre de 2026 llegará uno de los coches más esperados, el nuevo Renault Twingo E-Tech Electric, un vehículo cero emisiones que completa la triada denominada por la marca del rombo “modelos iconic”, un proyecto que puso en marcha el anterior CEO del Grupo Renault, Luca de Meo, con el objetivo de recuperar en clave eléctrica algunos de sus coches más icónicos, como es el caso del Renault 5 y del Renault 4, a los que se suma ahora como decimos, el Twingo.
Un modelo este último con el que la firma francesa pretende democratizar la tecnología eléctrica y plantar cara, especialmente por precio, a los modelo urbanos que se comercializan actualmente, como puede ser el caso del Dacia Spring o del chino BYD Dolphin Surf, porque el Twingo se pondrá a la venta por debajo de los 20.000 euros, antes de aplicarle las ayudas oficiales a la compra o la campaña de promoción de la marca, por lo que finalmente se podría adquirir por poco más de 10.000 euros.
Icono urbano reinventado
Este nuevo Twingo se alza sobre la plataforma AMPRsmall, la misma que se emplea en los Renault 4 y 5 E-Tech. En su caso, su diseño es quizá su rasgo más distintivo, fusionando la estética nostálgica del Twingo original de los años 90 —porque con un gran acierto por parte de los diseñadores de la marca muestra una imagen muy parecida a la de la primera generación de este simpático urbanita— con un enfoque moderno y sobre todo eléctrico. Sigue manteniendo una silueta compacta y juguetona, así como las formas redondeadas que lo hicieron único y sus medidas contenidas —su longitud es de 3,79 metros—, aunque ahora su carrocería tiene cinco puertas y consigue una habitabilidad sorprendente para su tamaño.
Mantiene también su mirada con carácter, los faros conservan el diseño redondo, inspirado directamente en su primera generación, que le confieren una mirada alegre y divertida. Pero tal como mandan los tiempos actuales incorporan tecnología LED y combina su encanto retro con una moderna firma lumínica diurna. También fiel a su tradición, estará disponible en una paleta de colores vivos: verde, amarillo, rojo y negro, unos tonos que refuerzan su carácter juvenil y desenfadado.
A pesar de sus medidas muy contenidas, destaca por su versatilidad interior. Incorpora dos asientos traseros independientes y deslizantes y el respaldo del acompañante es abatible. Unas soluciones que brindan una versatilidad de uso muy notable y permite que el maletero dé unos muy buenos 360 litros y que pueda superar los 1.000 con los asientos abatidos. El diseño, inspirado en el icónico Twingo de los años 90 del pasado siglo XX, es limpio y funcional y también se apuesta por el color y por unos detalles muy expresivos.
Conectado e intuitivo
El Twingo E-Tech Electric da un salto cualitativo en conectividad y asistentes de seguridad, buscando ofrecer una de las mejores experiencias eléctricas de su segmento. La gama de este urbano eléctrico se articula en torno a dos niveles de acabado: evolution y techno, y sorprende la completa dotación de serie en su versión de acceso. En toda la gama se incluye una doble pantalla digital, una para la instrumentación de 7 pulgadas y la otra, de 10 pulgadas, para el sistema multimedia.
El nivel de acabado más básico está dotado con un sistema más sencillo de conectividad, mientras que el grado superior incorpora el avanzado sistema OpenR Link con Google integrado, por lo que incluye funciones tan importantes como Google Maps y Google Assistant. Esto facilita la navegación optimizada para vehículos eléctricos, con puntos de carga incluidos, y permite acceder a más de 100 aplicaciones. También incluye el avatar “Reno”, un asistente virtual que puede utilizar inteligencia artifical, como ChatGPT, capaz de interactuar con el conductor, gestionar funciones y responder preguntas.
En todo lo que tiene que ver con la seguridad, el Renault Twingo E-Tech Electric llegará equipado con un generoso paquete de hasta 24 ADAS, entre ellos el frenado automático de emergencia, el asistente de cambio de carril, la asistencia de aparcamiento delantera, trasera y lateral, incluyendo aparcamiento manos libres, la detección de ángulo muerto con corrección de trayectoria de emergencia o la alerta de salida segura para ocupantes (Safe Exit).
Un cero emisiones de carácter urbano
El sistema de propulsión cero emisiones ha sido diseñado para ser especialmente eficiente y poder permitir un precio final del coche muy competitivo y accesible. Se han decantado por un electromotor de 82 CV (60 kW) y 175 Nm de par y por una batería de tipo LFP (fosfato de hierro y litio), una tecnología más asequible y duradera y con una capacidad de 27,5 kWh para brindar un rango de uso de 263 km (WLTP), una autonomía pensada principalmente para un uso urbano y trayectos diarios por las carreteras de los alrededores de la gran urbe.
De este utilitario eléctrico destaca su gran agilidad, sobre todo urbana, con una aceleración de 0 a 50 km/h de 3,8 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 130 km/h. La batería empleada permite diferentes tipos de recarga. De serie, incluye un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, capaz en cuatro horas de cargar del 10% al 100% la pila. En opción se puede optar por el Advance Charge, que incluye un cargador de corriente alterna de 11 kW y permite la carga rápida en corriente continua a una potencia de hasta 50 kW, pudiéndose recuperar en este caso del 10% al 80% de la carga en unos 30 minutos.
El sistema ofrece cuatro modos de frenada regenerativa, entre ellos la función “One Pedal” que permite conducir y detener el coche utilizando solamente el pedal del acelerador, algo que resulta ideal para el tráfico en la ciudad. Además, adopta la tecnología bidireccional V2L y V2G, lo que significa que el coche no solo se carga, sino que puede usarse para alimentar dispositivos externos o incluso devolver energía a la red eléctrica.