En 2022, el Grupo Stellantis decidió salir de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) debido a las fuertes discrepancias que su CEO, Carlos Tavares, mantenía respecto de las políticas y el posicionamiento que en materia de movilidad y descarbonización la patronal europea del automóvil mantenía frente a las decisiones al respecto de la Unión Europea.
Ahora, justo cuando ACEA muestra su plena satisfacción por el acuerdo alcanzado entre la Unión Europea y Mercosur, el consejero ejecutivo interino del Grupo Stellantis acaba de solicitar el reingreso de la compañía y sus más de 14 marcas de automóviles en la asociación.
Los fabricantes vuelven a tener una sola voz en Europa
Una petición que ACEA ha recogido “con satisfacción” dado que va a permitir que, en adelante, los fabricantes europeos de automóviles vuelvan a tener una sola voz ante las autoridades europeas, lo que facilitará una mejor defensa de los postulados y posiciones de la industria del automóvil frente a las regulaciones que en materia de movilidad y descarbonización viene realizando la Unión Europea.
John Elkann ha solicitado el reingreso del grupo italo-franco-estadounidense en la organización justo tras la salida del mismo de Carlos Tavares, el CEO que hace dos años tomó la decisión de abandonar ACEA y fundar como lobby de presión el denominado Freedom of Mobility Forum, un hub internacional compuesto por expertos con el fin de abordar las problemáticas de futuro que la nueva movilidad y el proceso de electrificación y descarbonización de nuestra economía generan en el sector del automóvil.
ACEA celebra la unión de todos los fabricantes
Desde ACEA se ha celebrado especialmente la decisión del consejero delegado interino de Stellantis, John Elkann, y tras recibir la petición del grupo automotriz ahora solo falta la aprobación de su reingreso como miembro de pleno derecho de ACEA por los demás miembros de la asociación, para volver a recibir en ella a sus más de 14 marcas de automoción.
Según el comunicado emitido por ACEA, “dada la crisis de competitividad sin precedentes que atraviesa Europa y la necesidad colectiva de afrontar los desafíos de la transformación ecológica” para el sector de automoción ahora “es más importante que nunca permanecer unidos”, ha declarado el presidente de la ACEA, Luca de Meo, saludando el retorno de Stellantis.
Según De Meo, “los miembros de ACEA pueden ser competidores en el mercado, pero todos comparten el mismo objetivo: una transición competitiva y sostenible hacia una movilidad de cero emisiones, en una Europa que pueda mantenerse firme a nivel mundial. Seguiremos trabajando en ello con todo nuestro empeño y compromiso”.
Automóvil, uno de los grandes pilares económicos europeos
En Europa, el sector del automóvil proporciona más de 13,2 millones de empleos directos, cantidad que significa el 10,3% de todos los empleos del sector manufacturero en la UE. La automoción proporciona a los gobiernos europeos ingresos fiscales por un valor superior a los 383.700 millones de euros y aporta un superávit comercial de 106.700 millones de euros a la contabilidad de la Unión Europea. Asimismo, el sector del automóvil genera más del 7,5% del PIB europeo e invierte más de 72.800 millones de euros anualmente en I+D, cantidad que supone el 33% del total de este tipo de inversiones en territorio europeo.
La petición de Stellantis coincide en el tiempo con la firma por parte de la Unión Europea del nuevo tratado de libre comercio con los países que conforman el bloque del Mercosur. ACEA ha acogido “con satisfacción” el mismo, aunque antes de celebrar su puesta en marcha pide que se logre una rápida ratificación de sus términos por parte tanto del Consejo como del Parlamento Europeo.
Satisfacción por el acuerdo de libre comercio UE-Mercosur
El acuerdo de libre comercio que han alcanzado tanto la UE como los países que integran el Mercosur va a conformar una de las mayores zonas comerciales del mundo y garantizará el crecimiento económico de ambos. Mercosur abarca a los mercados de países como Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia, país este último que se incorporó durante el pasado mes de julio. Venezuela, que inicialmente también estaba incluida en Mercosur, tiene su participación suspendida desde el 1 de diciembre de 2016.
Igualmente, la organización sudamericana también cuenta con una serie de países asociados que participan de determinadas soluciones y ventajas que se aplican en el comercio de la región, aunque todavía no figuran como países miembros de pleno derecho. Es el caso de países como Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panamá, Perú y Surinam.
Desde ACEA, su directora general, Sigrid de Vries, considera que “este acuerdo va a contribuir a fortalecer la competitividad global de los fabricantes de automóviles europeos al eliminar los altos aranceles y abordar las barreras técnicas al comercio en sus exportaciones al mercado del Mercosur”.
Una noticia positiva en un momento crucial para el sector
En su opinión, el acuerdo UE-Mercosur es una “noticia positiva que llega en un momento crucial para la industria automotriz, que actualmente enfrenta desafíos críticos en la transición hacia la descarbonización”.
Según De Vryes, estamos en un momento crucial en el cual las condiciones económicas en el mundo venían caminando hacia “un creciente proteccionismo” sujeto a las “fuertes tensiones geopolíticas” existentes. ACEA considera que “la firma de este acuerdo va a permitir enviar una fuerte señal al resto de mundo en apoyo de un comercio libre, abierto y basado en reglas” firmes y sostenibles.