Con motivo del II Informe de Seguridad Vial Laboral en España, el RACE —entidad que lo elabora en colaboración con la consultora GAD 3—,el RACE ha analizado la movilidad vinculada al trabajo y denuncia la alarmante falta de formación existente en materia de movilidad segura tanto en el ámbito social como en el empresarial y la fuerte necesidad de la misma que es necesario que las empresas plasmen en sus futuros Planes de Movilidad.
Los resultados obtenidos por el RACE en este II Informe de Seguridad Vial Laboral en España —elaborado a partir de las respuestas de más de 2.500 encuestas online a trabajadores por cuenta ajena (1.536), trabajadores por cuenta propia (515) y responsables de Prevención de Riesgos Laborales en empresas de más de 50 empleados (522 entrevistas)— muestra como la a movilidad laboral en nuestro país sigue siendo un riesgo real para los trabajadores en sus desplazamientos tanto “in itinere” (los realizados entre sus domicilios particulares y el centro de trabajo) como “in mission“ (los que se desarrollan durante la jornada laboral).
El informe ofrece una completa visión actualizada sobre como los distintos colectivos implicados en la Seguridad Vial vinculada al trabajo perciben la actual situación de la misma así como los principales retos a los que las organizaciones deben enfrentarse para avanzar en su prevención.
Movilidad laboral, riesgo añadido para los trabajadores
El análisis que el RACE elabora viene a confirmar una vez más que la movilidad continúa siendo uno de los mayores riesgos existentes para los trabajadores en los entornos laborales. Igualmente, también pone de relieve que la cultura preventiva en esta materia siguen sin estar plenamente consolidada en el ámbito empresarial.
Las conclusiones del estudio muestran como los trabajadores por cuenta ajena identifican situaciones derivadas del cansancio, el estrés, el uso del móvil y el estado de los vehículos como los principales factores decisivos que inciden en la seguridad vial laboral. Una situación que igualmente se produce entre los trabajadores autónomos, si bien estos expresan una clara necesidad de disponer de mayor información al respecto así como también de mayor capacidad de formación y apoyo específico a su alcance para poder gestionar mejor su seguridad vial en el día a día.
Hay que reforzar los protocolos existentes
Por otra parte, los gestores de prevención de riesgos laborales que han intervenido en el proyecto aportando sus percepciones consideran que la mayoría de las empresas ya se ven afectadas por la seguridad vial de su movilidad independientemente del sector al que estén vinculadas. El estudio recoge que, en su opinión, es necesario reforzar los actuales planes y protocolos existentes establecidos al respecto en las organizaciones empresariales.
Entre las principales conclusiones que el estudio del RACE aporta, este distingue entre las proporcionadas por los trabajadores por cuenta ajena y los trabajadores por cuenta propia. Entre los primeros, el 29% de los encuestados declara haber sufrido al menos un siniestro en sus desplazamientos “in itinere” y un 29% en los realizados “in mission” durante su jornada laboral.
Muchos factores de alto riesgo a considerar
Entre los principales factores de riesgo que estos trabajadores identifican como los más preocupantes para el mantenimiento de la seguridad vial destacan en un 73% el mal estado de los vehículos; en un 67% las condiciones en las que se llevan a cabo los trabajos; y , en un 58%, el mal estado de las vías de circulación.
Entre los trabajadores por cuenta ajena también persiste de manera extendida la percepción del riesgo existente en los desplazamientos diarios y las soluciones que que valoran de forma mas positiva: el establecimiento de nuevas medidas que permitan equipar a los vehículos con más y mejores sistemas de seguridad (77%), llevar un mantenimiento más adecuado de los vehículos (74%), así como actualizar y modernizar el parque móvil (73%).
Creciente falta de formación e información
Igualmente, destacan de manera señalada la creciente falta de formación existente al respecto y la ausencia de políticas específicas relativas al uso responsable de los vehículos. Entre los encuestados, sólo el 14% de estos trabajadores por cuenta ajena afirma haber recibido formación y entrenamiento especifico en materia de conducción o para poder afrontar situaciones de riesgo mientras permanecen al volante de sus vehículos.
Y tan sólo el 27 % de ellos reconoce que en su empresa existan normas específicas relativas al uso de dispositivos móviles mientras se conduce, al mantenimiento de los vehículos, a la atención y distracciones al volante, etc.
En cuanto a los trabajadores por cuenta propia, el 29% de los encuestados para la elaboración del informe afirman haber sufrido algún siniestro in itinere en sus desplazamientos desde su domicilio al trabajo y viceversa, mientras un 23% indica que ha sufrido al menos un incidente in mission con motivo de algún desplazamiento relacionado con su actividad laboral.
70% de trabajadores carece de formación adecuada
El 70% de los trabajadores autónomos afirma no haber recibido formación en seguridad vial laboral, y un 25% de ellos indica igualmente desconocer las coberturas que ellos mismos mantienen contratadas al respecto en sus seguros. En este sentido, el déficit tanto formativo como informativo que el estudio pone de relieve resulta especialmente preocupante en todo lo que respecta al ámbito laboral, razón por la cual desde el RACE se reclama una rápida mayor implicación de las administraciones y las organizaciones en materia de seguridad vial laboral con un enfoque mucho mayor en las labores de apoyo a la misma en materia de prevención de riesgos.
En cuanto a la percepción que los responsables de prevención de riesgos laborales mantienen con respecto a las políticas de seguridad vial laboral, aunque sus organizaciones no pertenezcan de manera directa al ámbito del sector del transporte, la práctica totalidad reconoce que la movilidad supone un riesgo transversal que afecta a todas las empresas por igual.
Significativos avances, pero mucho por hacer todavía
Y, aunque reconocen que en los últimos tiempos se han producido significativos avances en cuanto a la cultura preventiva respecto de la misma (un 82% considera que se ha mejorado en cuanto a cultura de seguridad vial en las empresas), también advierten mayoritariamente sobre el amplio recorrido que aún queda por cubrir para poder considerar que esta se encuentra plenamente integrada en los procedimientos internos operativos del ámbito empresarial.
De hecho, tan sólo 6 de cada 10 empresas cuentan actualmente con protocolos específicos al respecto de la seguridad laboral en sus políticas de prevención, y los niveles de riesgo que perciben siguen manteniéndose en niveles muy elevados (medio-altos) en buena parte de las organizaciones empresariales.
Ley de Movilidad Sostenible, clave para mejorar
Para los responsables de prevención de riesgos laborales la aprobación de la nueva Ley de Movilidad Sostenible va a resultar decisiva para mejorar en el ámbito de la seguridad vial laboral, dado que va a permitir extender la implantación de planes de movilidad en las empresas y, sobre todo, homogeneizar los criterios que los mismos deben aportar. Planes que “deberán disponer de planes de movilidad sostenible al trabajo para aquellos centros de trabajo con más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno cuyo centro de trabajo habitual sea dicho centro de actividad”.
Para los profesionales de la prevención de riesgos laborales que han participado en el estudio del RACE, los planes de movilidad segura y sostenible que han de desarrollar las empresas son la herramienta mejor valorada, dado que van a permitir analizar los riesgos existentes, ordenar sus desplazamientos, modernizar las flotas, mejorar el mantenimiento de las mismas y fomentar alternativas de movilidad más seguras,
Segunda causa de muerte en el trabajo en España
Entre las cifras que el esrudio aporta, se citan los 76.327 siniestros viales laborales que se produjeron durante el pasado año 2024, cantidad que representan el 11,% del total de accidentes de trabajo. De los siniestros padecidos, el 28% (21.334) se produjeron durante la jornada laboral (in miission), mientras que el 72% (54.993 siniestros) fueron accidentes que se produjeron en los desplazamientos de casa al trabajo y viceversa (in itinere).
En total, 239 personas fallecieron en dichos accidentes, 104 in mission y 135 in itinere. Del total de siniestros laborales, los relativos a los desplazamientos supusieron casi el 30% de los fallecidos en accidente laboral, lo que hace que los siniestros viales laborales supongan la segunda causa de muerte en el trabajo en nuestro país.
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