El mercado de ocasión es una de las principales puertas de acceso a la movilidad en España, pero tras algunas de sus atractivas ofertas pueden esconderse historiales complejos que arrastran una gran inseguridad. Un reciente estudio revela que uno de cada 22 vehículos dañados que se venden en el mercado VO cuyo historial ha sido analizado en España ha sufrido un accidente grave en el pasado.
Un dato que, sin duda, pone de relieve la creciente importancia que tiene el verificar el historial de un coche de ocasión antes de proceder a su compra. Y es que, según el análisis elaborado por la empresa de datos de automoción carVertical a partir de los informes de los historiales de vehículos consultados en nuestro país entre julio de 2024 y noviembre de 2025, el 37 % de los coches revisados presentaban algún tipo de daño registrado en su historial.
El riesgo de los daños graves en el mercado de ocasión
Y aunque muchos de esos daños corresponden a incidentes menores de carácter estético, el estudio destaca que un 4,5% de los coches dañados verificados presentaban en su historial datos de reparaciones cuyo coste equivalía al 50% o más del valor de mercado del vehículo. Daños que en el caso de los modelos generalistas pertenecientes a marcas de gran popularidad en el mercado pueden llegar a suponer varios miles de euros en reparaciones, pero que en el caso de los vehículos pertenecientes a marcas premium, el coste de sus reparaciones puede ascender fácilmente a suponer decenas de miles de euros.
Aun así, el informe de carVertical también muestra que la mayoría de los daños detectados en los historiales analizados son de menor gravedad. De hecho, el 83,2% de los coches dañados revisados en España presentaban desperfectos cuyo coste no superaba el 20% de su valor.
El problema aparece cuando los vehículos que reflejan daños severos en sus historiales fueron reparados de forma económica para hacerlos retornar al mercado sin que el comprador pueda percatarse de los mismos… salvo que estos lleguen a su conocimiento al solicitar una revisión de su historial.
Según explica Matas Buzelis, experto del mercado automovilístico en carVertical, tras un accidente algunas aseguradoras permiten elegir entre reparar el coche o aceptar una compensación económica. En ciertos casos, los propietarios optan por llevar a cabo reparaciones de bajo coste para proceder a vender el vehículo rápidamente. Reparaciones que, casi con toda seguridad, volverán a dar problemas al nuevo propietario.
Los coches “siniestro total” también pueden volver al mercado
En España no existe un porcentaje legal único que determine cuándo un vehículo debe ser retirado de la circulación tras ser considerado siniestro total. En la práctica, muchas aseguradoras toman esta decisión cuando el coste de reparación se sitúa entre el 75% y el 100% del valor del vehículo, dependiendo de las condiciones de la póliza.
Una situación que abre la puerta a determinadas prácticas en el mercado internacional de vehículos usados en el que algunos comerciantes adquieren coches muy dañados en subastas para llevar a cabo en los mismos reparaciones mínimas y de bajo coste tras las cuales proceden a efectuar su venta en otros países, confiados en que así rastrear su historial puede resultar más complicado.
Además, estas prácticas de comercio transfronterizo de vehículos siniestrados se mueven en ocasiones en una zona legal que, cuanto menos, resulta poco clara. Según datos de la Comisión Europea, cada año desaparecen de los registros de la Unión Europea alrededor de 3,5 millones de vehículos, muchos de los cuales terminan circulando en otros países o bien son desmontados para revender sus piezas y reutilizarlas en mercados diferentes al de su origen.
La mejora de la trazabilidad del origen de estas piezas, así como el de los vehículos declarados siniestro total y devueltos a la circulación son precisamente algunas de las razones que han llevado a que la Unión Europea ya esté trabajando en una nueva normativa que permita conectar los distintos sistemas nacionales de matriculación de vehículos para evitar este tipo de operaciones dado el elevado peligro que generan.
Diferencias entre países europeos
El estudio también refleja que la proporción de coches con daños graves reflejados en su historial que se mantienen en circulación varía entre los distintos países europeos. Entre los mercados analizados, los de Italia (7,8%), Alemania (7,7%) y Suecia (5,8%) son los que registran las mayores proporciones de vehículos cuyos daños reflejados en su historial superan el 50% de su valor de mercado.
Un dato que resulta especialmente llamativo si tenemos en cuenta que, paradójicamente, estos países también se encuentran entre los mayores exportadores de coches usados en Europa. Una situación que obliga a los compradores que acuden al mercado de ocasión a extremar sus precauciones en los procesos de adquisición de un vehículo usado de importación.
Revisar el historial, una práctica cada vez más habitual
El cada vez mayor volumen de compraventas presente en el mercado de ocasión tanto español como europeo, y las prácticas no muy claras que algunos de ellos llevan a cabo sobre los modelos que ponen a la venta, está provocando que cada vez un mayor número de compradores —y también de concesionarios y tiendas de automoción especializadas— recurran al uso de herramientas de verificación del historial del vehículo.
Las plataformas de datos especialistas en la elaboración de estos historiales, como es el caso de carVertical, recopilan de modo sistemático información procedente de cientos de fuentes internacionales, lo que les permite detectar posibles manipulaciones del kilometraje, cambios de propietario o accidentes registrados a lo largo de la vida útil de los vehículos que facilitan el conocimiento de todo tipo de incidentes y accidentes gracias a las reparaciones y operaciones de mantenimiento llevadas a cabo.-.
En cualquier caso, los expertos recomiendan no limitarse únicamente a revisar el historial del vehículo y recuerdan que previamente al cierre de una operación de compra de un vehículo de segunda mano siempre es aconsejable llevar a cabo tanto una prueba de conducción como el someter el vehículo a una inspección técnica en un taller profesional o estación de ITV.
Las razones para ello son obvias; en un mercado donde cada vez circulan más vehículos de segunda mano entre distintos países, conocer el pasado de un coche puede marcar la diferencia entre una buena compra y adquirir un problema a largo plazo.