El significativo incremento del número de vehículos transferidos en el mercado de ocasión español hacen que muchos de los compradores que acuden al VO para comprar un coche se pregunten cada vez más sobre los orígenes de los vehículos, la evolución de su estado a lo largo de su vida útil y, sobre todo, tratar de conocer cómo fueron tratados y los tipos de servicios y usos a los que fueron destinados.
España cuenta con un parque automovilístico envejecido, cuya edad media supera los 14 años de antigüedad desde su primera fecha de matriculación y en el que cada año dos millones de vehículos cambian de manos en el mercado de vehículos de ocasión.
Según datos proporcionados por CARFAX, empresa especializada en la elaboración de historiales sobre el estado y origen de los vehículos, de ellas, unas 55.254 unidades proceden de empresas de renting y compañías de alquiler (+27,6% con respecto a las del año 2022) y 39.282 unidades fueron importadas de la Unión Europea y terceros países (+26,4% vs 2022).
12% de los VO procede del alquiler y la importación
En total, los vehículos usados importados suponen cerca del 6% del parque español del automóvil y el mismo porcentaje también es aplicable para los modelos procedentes de operaciones de renting y alquiler.
En el caso de los vehículos importados, se trata por lo general de modelos bastante veteranos, que cuentan con una antigüedad media superior a los 15 años de edad y de los cuales el 76% tiene 10 años o más y el 55% supera los 15 desde su fecha de primera matriculación.
Por término medio, los vehículos importados que se venden en el mercado del vehículo de ocasión español superan los 195.000 km recorridos, una cifra bastante elevada si tenemos en cuenta que la media nacional que se registra en cuanto a kilometraje en el mercado español de VO es de 167.000 km.
La importación envejece el parque español
Ambos datos ponen de relieve el importante papel que juega la importación de vehículos en el envejecimiento paulatino del parque automovilístico español. Pero no sólo eso, puesto que también la importación genera otros riesgos añadidos que son importantes destacar.
Así, el 17% de los vehículos analizados por CARFAX para extraer estos datos, presenta en sus historiales datos sobre daños importantes o accidentes sufridos previamente a su proceso de importación a nuestro país, una cifra que es casi seis veces superior a la que se puede encontrar de manera habitual en el conjunto del mercado de ocasión español.
Además, CARFAX indica que en los historiales de los vehículos importados consultados para elaborar su informe, el 5% de las unidades contaba con importantes inconsistencias en las cifras de kilómetros recorridos que mostraban sus odómetros con respecto a las reseñadas en informes técnicos, pasos por talleres y demás documentos generados durante la vida útil de cada una de ellas.
Historial, necesario para evitar riesgos
Disponer del historial del vehículo es de gran importancia para poder conocer mejor qué tipo de unidad estamos adquiriendo en el mercado de ocasión, qué tipo de uso se le ha dado, su mantenimiento, el número de dueños con los que ha contado o si procede de algún tipo de robo o ha sido decomisada por alguna razón.
Así, por ejemplo, gracias a los historiales de los vehículos que CARFAX elabora podemos saber que el 8% de las unidades importadas en el mercado de ocasión español proceden de flotas de vehículos de alquiler y que, por término medio, todas han tenido dos o más propietarios previamente a ser introducidas en nuestro mercado. De hecho, tan sólo el 1% de ellas ha tenido a lo largo de su vida útil un único dueño.
El 67% de los importados fueron diésel
Según los datos que obran en poder de CARFAX, el 67% de las unidades de VO que se importan a España son vehículos diésel, el 31% son gasolina y tan sólo el 1,7% son vehículos electrificados, tanto híbridos enchufables como eléctricos puros.
En cuanto a las marcas favoritas para la importación, los españoles apostamos en un 19% por los Mercedes-Benz, en un 14% por los Volkswagen, en un 13% por los BMW, en un 11% por los Audi y en un 7% por los Renault. Los territorios que mayor volumen de vehículos de segunda mano importan a nuestro mercado son Madrid (10%), Alicante (6%) y Barcelona (6%).
Importación, la fórmula más arriesgada de comprar VO
Desde CARFAX se indica que la adquisición de un vehículo usado de importación es la fórmula más arriesgada entre todas las existentes. Los usuarios pueden encontrarse con un amplio número de posibles problemas que es preciso descartar previamente a la compra para evitar males mayores una vez que la transacción haya sido efectuada.
En este sentido, poder acceder a los datos concretos que cada unidad ha generado a lo largo de su utilización en los distintos mercados en los que ha estado operativa antes de llegar al mercado español es de gran importancia.
Más de 5.000 millones de datos y 112.000 fuentes
Desde su creación en 1984 en los EE.UU. CARFAX elabora historiales ampliamente detallados de cada vehículo. Su actividad en Europa dio comienzo en 2007 y desde 2010 está presente en el mercado español. CARFAX opera como agregador de datos para la identificación de vehículos y genera el auténtico currículum vitae de cada unidad, desde el momento en el que a esta se le asignó su número de bastidor en fábrica.
Para elaborar los historiales, CARFAX cuenta con acceso a más de 5.000 millones de datos procedentes de más de 112.000 fuentes diferentes, tanto nacionales como internacionales (gobiernos, fabricantes, compañías de seguros, talleres, estaciones de ITV, DGT, servicios aduaneros, etc), que en su mayoría son “recolectados” a partir del número de bastidor (17 dígitos) o VIN (20 dígitos) del vehículo en cuestión.