La fiabilidad ya se ha convertido en uno de los factores más determinantes que las empresas analizan a la hora de incorporar vehículos electrificados a sus flotas. Con una oferta eléctrica disponible en el mercado cada vez más amplia y un número creciente de unidades acumulando kilómetros de uso, los datos procedentes de la experiencia real adquieren cada vez más importancia, dado que comienzan a ofrecer una fotografía más precisa sobre qué modelos están respondiendo mejor al paso del tiempo.
Y como hace todos los años, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha llevado a cabo una encuesta para detectar cuales son aquellos modelos cuyo rendimiento está resultando más satisfactorio para sus usuarios. Un informe que este año ha centrado sobre los modelos enchufables, tanto eléctricos como híbridos, que aportan una mayor fiabilidad a los consumidores.
La encuesta de la OCU, elaborada a partir de las respuestas de más de 85.000 conductores, sitúa a varias marcas y modelos eléctricos e híbridos enchufables en posiciones destacadas por su fiabilidad y satisfacción, con interesantes y relevantes sorpresas en el ranking final de ambas clasificaciones.
Así, entre los modelos etiqueta Cero que alcanzan las mejores valoraciones aparecen el Tesla Model Y, el Toyota RAV4 híbrido enchufable, el Kia Niro eléctrico y el BMW i3, todos ellos con una puntuación de fiabilidad igual o superior a 96 puntos en sus respectivas categorías.
La fiabilidad es un dato especialmente relevante para los gestores de las flotas profesionales, dado que no sólo permite determinar la satisfacción del conductor, sino que también tiene una incidencia directa sobre la disponibilidad de la unidad para su actividad en la flota, los costes de mantenimiento, el coste total de utilización (TCO) o de cara a evitar posibles inmovilizaciones por averías y reparaciones.
Tesla, BMW, Smart y BYD, en cabeza entre los eléctricos
La clasificación elaborada por OCU a partir de la experiencia manifestada por los usuarios sitúa a BMW y Smart como las marcas eléctricas que aportan un mayor índice de fiabilidad, ambas con 91 puntos sobre 100.
Tras ellas aparecen Tesla y, sorprendentemente, BYD, con 89 puntos, mientras que otros fabricantes como Dacia también alcanzan los 89 puntos, seguidos todos ellos por marcas como Kia, Nissan, Renault y MG que alcanzan todas ellas los 87 puntos de fiabilidad.
En todo caso, si visualizamos el ranking al completo, la primera impresión que recibimos es que buena parte de los fabricantes que están ampliando su presencia en el mercado de vehículos eléctricos presentan elevados niveles de fiabilidad. Una buena noticia, sin duda alguna.
La encuesta de OCU permite confirmar igualmente que los vehículos eléctricos que están llegando al mercado no presentan, al menos en términos generales, una fiabilidad inferior a la que ofrecían con sus modelos de tecnologías tradicionales. De hecho, la menor complejidad mecánica que aportan los sistemas de propulsión eléctricos se traduce también en unos costes de mantenimiento más contenidos.
Los cuatro modelos que más destacan
Si trasladamos el análisis desde las marcas hasta los modelos concretos, cuatro nombres figuran en la clasificación obtenida tras la encuesta como los más relevantes por su fiabilidad:
- Tesla Model Y: el eléctrico grande más fiable. El modelo americano se encuentra, según la encuesta de la OCU entre los etiqueta cero de gran tamaño mayor valoración (96 o más puntos) alcanzan por su fiabilidad. Además, el Model Y es uno de los modelos eléctricos con mayor implantación en el mercado, y se ha convertido en una alternativa especialmente relevante para muchas flotas, en especial para aquellas que buscan un SUV eléctrico con capacidad para afrontar tanto desplazamientos urbanos como interurbanos.
- Toyota RAV4 2500 PHEV: la alternativa híbrida enchufable. El veterano SUV japonés también aparece entre los modelos etiqueta Cero que mejores puntuaciones obtienen por su fiabilidad. Su condición de híbrido enchufable le permite combinar su uso como vehículo eléctrico en desplazamientos urbanos diarios con las ventajas que aporta disponer de un motor de combustión para llevar a cabo viajes de mayor distancia. Una dualidad que para muchas flotas resulta especialmente interesante, en especial para aquellas que aún no disponen en sus instalaciones de las necesarias infraestructuras de recarga.
- Kia Niro eléctrico: fiabilidad en el segmento medio En la categoría de vehículos medianos OCU destaca la presencia del Kia Niro eléctrico. El modelo coreano disfruta alcanza igualmente una puntuación igual o superior a 96 puntos en cuanto a su fiabilidad. Su acertada combinación de dimensiones, habitabilidad y propulsión eléctrica lo convierte en una opción especialmente adecuada para aquellas flotas comerciales y de movilidad corporativa que buscan contener costes sin necesidad de tener que recurrir a vehículos de grandes dimensiones para llevar a cabo sus operativas.
- BMW i3: el pequeño que sigue resistiendo Entre los eléctricos de menor tamaño, la generación comercializada de 2014 a 2023 del modelo de la marca bávara también destaca entre los modelos que mejor valoración obtienen en cuanto a su comportamiento y fiabilidad, Los usuarios encuestados por OCU le destacan con una valoración media de al menos 96 puntos, dato que resulta especialmente significativo y que demuestra como la experiencia acumulada por los usuarios con modelos eléctricos de generaciones anteriores permite ya disponer de referencias sólidas sobre su durabilidad.
Híbridos enchufables: Toyota y BMW lideran
El análisis de los resultados de la encuesta de la OCU también permite establecer una clasificación exclusivamente de los modelos híbridos enchufables presentes en el mercado. En este segmento, lo primero que llama la atención es que dos marcas, Toyota y BMW, comparten liderazgo al frente de la clasificación, ambas con 91 puntos en fiabilidad, si bien el fabricante japonés tiene una mayor valoración (89) en cuanto a la satisfacción del cliente, frente a la obtenida (86) por la marca bávara en ese mismo apartado.
En el tercer peldaño del cajón de la fiabilidad, otros cuatro fabricantes empatan a 89 puntos por su fiabilidad: Audi, Kia, Mitsubishi y Nissan, a los que también siguen muy de cerca marcas como Mercedes-Benz, Opel, Citroën y Renault, con 87 puntos; y, algo más distanciada, Peugeot con 84.
Los resultados expresados por la opinión de los usuarios refuerzan el fuerte atractivo que actualmente ofrecen los modelos híbridos enchufables para aquellas empresas que si bien necesitan electrificar sus desplazamientos, pero todavía precisan cubrir largos recorridos o cuyos trabajadores deben desplazarse por zonas en las que las infraestructuras de recarga disponibles no aportan la cobertura suficiente para desarrollar su actividad.
El eléctrico reduce drásticamente los costes de utilización
Otra de las conclusiones que aporta la encuesta es que la fiabilidad no es el único argumento a favor de la electrificación. Los datos recopilados por OCU también muestran una importante diferencia respecto de los costes de utilización en comparación con los datos de modelos de tecnologías tradicionales.
Tomando como referencia un consumo medio de 18 kWh/100 km para un eléctrico y de 7,5 litros/100 km para un gasolina, la OCU calcula en función de la información recabada por su encuesta que recorrer 100.000 kilómetros supone aproximadamente 2.700 euros de electricidad cargando en casa, frente a unos 12.000 euros de gasolina. Cifras que establecen una diferencia que supera los 9.000 euros por cada 100.000 kilómetros cuando las recargas de la batería de los vehículos eléctricos se realizan habitualmente en el domicilio en cargadores que cuentan con una tarifa adecuada.
Para aquellas flotas corporativas en las que los kilometrajes acumulados por sus unidades en el desempeño de su actividad pueden multiplicar rápidamente estas cifras, el ahorro energético a alcanzar adquiere por tanto una dimensión especialmente relevante que no puede ser ignorada por sus gestores, sobre todo a la hora de establecer los TCO de sus vehículos.
Además, para recorridos medios de 15.000 kilómetros anuales, la encuesta OCU estima un gasto energético aproximado de 400 euros al año para un eléctrico, frente a unos 1.800 euros para un gasolina.
Menos mantenimiento, otra ventaja para las flotas
El menor número de componentes mecánicos sujetos a desgaste también se refleja en los costes de mantenimiento. La encuesta de OCU sitúa en 140 euros anuales el coste medio de las revisiones de un eléctrico, frente a los 250 euros de un gasolina o un diésel. Los híbridos enchufables, sin embargo, presentan un coste superior, de unos 300 euros anuales, al mantener la complejidad mecánica de un vehículo de combustión junto con el sistema eléctrico.
Para los gestores de flotas, esta diferencia debe incorporarse al cálculo del coste total de utilización y no limitar el análisis exclusivamente al precio de adquisición o a la cuota de renting.
350 kilómetros de autonomía real y dos recargas semanales
La encuesta permite además dibujar cuál es el perfil del vehículo eléctrico que actualmente utilizan los conductores españoles. La unidad media dispone de una batería de aproximadamente 65 kWh y ofrece unos 350 kilómetros de autonomía real.
Además, La mitad de los usuarios afirma recargar el vehículo entre una y dos veces por semana, mientras que únicamente el 10% lo hace diariamente. El 69% de ellos utiliza un wallbox doméstico como principal sistema de recarga, mientras que otro 11% recurre a un enchufe convencional. El trabajo concentra el 10% de las recargas y los puntos públicos otro 10%.
Para las flotas, estos datos ponen de manifiesto la importancia de disponer de infraestructura propia de recarga vinculada tanto a sus bases y centros de trabajo como a los domicilios de sus empleados.
La fiabilidad ya no es una barrera para electrificar las flotas
La encuesta de OCU aporta una conclusión especialmente interesante para el mercado corporativo: los eléctricos han alcanzado un nivel de fiabilidad comparable al de las tecnologías de combustión, mientras sus menores costes energéticos y de mantenimiento pueden compensar progresivamente el mayor desembolso inicial.
La organización calcula que un eléctrico nuevo puede costar todavía entre 4.000 y 8.000 euros más que un vehículo equivalente de gasolina, aunque ese sobrecoste puede compensarse antes de alcanzar los 100.000 kilómetros si la recarga se realiza principalmente en casa.
Para el renting, donde el análisis se realiza sobre cuotas, kilometraje, mantenimiento, valor residual y coste total de utilización, la fiabilidad adquiere todavía mayor importancia. Un vehículo que permanece operativo es un activo que genera movilidad; uno inmovilizado es un coste que no presta servicio.
La evolución de los datos de OCU apunta precisamente en esa dirección: la tecnología eléctrica ha dejado de ser una apuesta basada únicamente en argumentos de eficiencia y sostenibilidad para convertirse también en una alternativa con fiabilidad contrastada por cientos de miles de kilómetros y por la experiencia de sus usuarios.
Y para las empresas que están decidiendo qué modelos deben formar parte de sus próximas políticas de movilidad, nombres como Tesla Model Y, Kia Niro eléctrico, BMW i3 y Toyota RAV4 PHEV ofrecen ya una referencia concreta sobre la que poder construir esa transición.