El segmento de los C-SUV (todocaminos compactos) es uno de los más despiadados campos de batalla de la industria automovilística europea y española. Representando ya cerca del 38% del volumen total de matriculaciones, cualquier movimiento en esta categoría se mide con lupa. Pero es justo aquí donde Kia ha decidido dar un golpe maestro introduciendo en el mercado español un modelo que hasta ahora se resistía a pisar suelo europeo, el Seltos.
Tras consagrarse como el segundo SUV más vendido de la marca a nivel mundial —solo por detrás del Sportage—, la segunda generación del Seltos asume una ambición global inédita. Su planteamiento comercial en España responde a una estudiada estrategia: se aprovecha de una plataforma de éxito en otras partes del mundo, adaptada a un mercado europeo donde la transición hacia la electrificación pura convive con una demanda masiva de alternativas térmicas e híbridas a precios racionales.
El Seltos no llega para sustituir a nadie, sino para ocupar un espacio milimétrico. Se posiciona comercialmente entre el urbano Stonic y el icónico Sportage, ofreciendo una alternativa de proporciones racionales, un maletero generoso y una horquilla de precios muy competitiva que arranca por debajo de los 28.000 euros.
Con este movimiento, Kia busca arañar ventas tanto a los pesos pesados europeos del segmento como a la creciente ofensiva de fabricantes chinos, apostando por una receta de veteranía industrial, fiabilidad contrastada y tecnología de vanguardia.
Imagen moderna y robusta
El Kia Seltos tiene una longitud de 4,43 metros, cota que lo posiciona en la parte más caliente del segmento de los SUV compactos. A simple vista se puede apreciar un diseño moderno y robusto y con detalles que le otorgan un atractivo toque aventurero. Su lenguaje de diseño está inspirado en el de la última hornada de coches híbridos y eléctricos de la marca, adaptado a las proporciones de un todocamino de combustión.
En el frontal, presidido por una evolución de la parrilla Tiger Nose, abierta en este caso para poder refrigerar el motor térmico, destacan unos originales faros LED y la no menos llamativa firma luminosa Star Map, reinterpretada para este modelo. En el lateral, unos pasos de rueda muy marcados, las protecciones de plástico inferiores y una línea de cintura elevada refuerzan su aspecto robusto. En la parte trasera el protagonismo lo acapara la llamativa firma luminosa que cruza todo el ancho del coche.
Ergonomía y sofisticación digital
Abrir la puerta del Seltos es adentrarse en un habitáculo donde la practicidad y la digitalización conviven en perfecta armonía. La marca coreana ha realizado un esfuerzo sobresaliente en la selección de materiales, priorizando superficies de tacto blando en las zonas nobles del salpicadero y los paneles de las puertas, huyendo de los plásticos rígidos económicos que a menudo penalizan a los vehículos de acceso a este segmento.
Uno de los principales argumentos de venta del nuevo Seltos es su excepcional aprovechamiento del espacio interior. Su generosa distancia entre ejes de 2,70 metros permite brindar una habitabilidad líder en su segmento. Algo que se hace especialmente patente en las plazas traseras, en las que se disfruta de mucho espacio longitudinal para las piernas y altura al techo para la cabeza. También sobresale la capacidad de carga del maletero, que con una capacidad volumétrica de 536 litros se sitúa por encima de la media de su categoría.
La digitalización cobra también un papel destacado en el Seltos. A imagen y semejanza de los últimos modelos de Kia, el salpicadero está dominado por un panel panorámico que integra tres pantallas, dos de ellas de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia y la tercera en el centro para el sistema de climatización, de 5 pulgadas. El sistema operativo del sistema multimedia opera con la última generación del software de Kia con actualizaciones inalámbricas (OTA), conectividad total y un control por voz inteligente.
Sencilla gama mecánica
En su primera fase comercial está ya disponible con una motorización de gasolina con el motor 1.6 T-GDI con una potencia de 180 CV, sin ningún tipo de electrificación y por lo tanto con la etiqueta medioambiental C. Un propulsor que se puede elegir con caja de cambios manual de seis velocidades o con la automática de doble embrague DCT de siete relaciones, así como con tracción delantera o con la tracción total AWD.
Más adelante llegarán dos interesantes versiones híbridas autorrecargables (HEV), ambas con la etiqueta Eco de la DGT. Una con una potencia de 154 CV, en su caso con tracción delantera, y la otra erogando una potencia total combinada de 178 CV, con la gran novedad en Kia de estar dotada con un electromotor en el eje trasero que dota al coche con tracción a las cuatro ruedas (e-AWD). Otra primicia es que cuenta con la función V2L que permite enchufar al coche dispositivos externos, algo inédito en modelos con tecnología HEV.
Otros apartados técnicos, como es el caso de las suspensiones o la dirección, se han recalibrado para poder adaptarlos a las exigencias de los usuario europeo. También destaca su completa dotación de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción (ADAS), que en función del nivel de acabado puede permitir un nivel 2 de conducción semiautónoma. La gama Seltos se articula en torno a tres niveles de acabado: Basselina, GT-Line y X-Line, este último con una imagen muy campera.