Volkswagen sigue consolidando su ofensiva de modelos cero emisiones, centrando ahora sus esfuerzos en el segmento B-SUV, el de los vehículos con carácter urbano. En este competido segmento la firma alemana cuenta con un magnífico representante, el T-Cross, modelo dotado con motores térmicos. Ahora Volkswagen lanza el ID. Cross, al que podemos considerar la versión cero emisiones del T-Cross y con él pretende afianzar su posición en este animado y concurrido segmento.
Este nuevo ID. Cross, además de ser un coche muy importante para la marca alemana, también lo es para la industria del automóvil en España, porque este modelo se fabrica en la planta navarra de Landaben. El Volkswagen ID. Cross se ha desarrollado sobre la plataforma modular MEB+, la misma que se emplea en el Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo o el Skoda Epiq, vehículos todos ellos que se fabrican en España y que comparten la misma tecnología.
Lenguaje de diseño Pure Positive
Al primer golpe de vista, el ID. Cross deja claro que la movilidad eléctrica puede huir de los trazos excesivamente fríos o futuristas que a menudo han caracterizado a los vehículos de baterías. Volkswagen estrena en este modelo el lenguaje de diseño denominado «Pure Positive», una corriente estética que prioriza las líneas limpias y una expresividad frontal que transmite simpatía y robustez a partes iguales.
Con una longitud de 4,15 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,58 metros, calca prácticamente las cotas exteriores de su hermano de combustión. La principal diferencia la encontramos en su distancia entre ejes, la plataforma empleada para vehículos eléctricos permite situar las ruedas en sus extremos y esto permite que se pueda ir hasta los 2,60 metros, con la ventaja que esto supone en aprovechamiento y amplitud en el interior del coche.
En el frontal se prescinde de la tradicional rejilla para refrigerar el motor y destaca una franja luminosa LED horizontal que conecta los grupos ópticos y enmarca el logotipo de la marca, que en los acabados más altos de su gama este emblema está iluminado. Detalles que también se repiten en la parte trasera del coche, con los grupos ópticos unidos por una franja luminosa horizontal y el logotipo de la marca iluminado. Además los pasos de rueda ensanchados y con protecciones plásticas recuerdan su naturaleza SUV.
Soluciones muy prácticas
En el diseño del interior del nuevo ID. Cross, la marca alemana se ha preocupado y mucho en atender las demandas para poner fin a las críticas que han tenido sus últimos modelos sobre algunos detalles ergonómicos, en concreto sobre el abuso de mandos con superficies táctiles poco intuitivos e imprecisos. Pues bien en el ID. Cross vuelven los botones físicos tradicionales, especialmente los dedicados a la climatización y los del volante multifunción. Por lo tanto subir el volumen o activar el desempañamiento de cristales vuelve a ser un acto reflejo que no exige apartar la vista de la carretera.
El salpicadero adopta un enfoque minimalista y envolvente y frente al conductor se ubica un cuadro de instrumentos digital de 11 pulgadas, complementado por una pantalla central táctil y flotante de 13 pulgadas, pantalla que integra un software de última generación, muy optimizado y mucho más rápido, intuitivo y compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y con actualizaciones on line OTA. Esto se completa con la aplicación MyVolkswagen que entre otras cosas permite la climatización remota del habitáculo o la programación inteligente de las cargas de la batería.
Para su realización se recurre a revestimientos textiles de alta calidad fabricados a partir de materiales reciclados y fibras sostenibles. Un habitáculo que debido a la plataforma MEB+ permite brindar un espacio amplio y confortable para cuatro pasajeros adultos y un maletero con una capacidad de 475 litros, a lo que hay que sumar el maletero delantero (frunk) con un volumen adicional de 25 litros. A todo esto hay que sumar una capacidad de remolque de hasta 1.200 kilos.
Para la ciudad y más allá
Este nuevo Volkswagen ID. Cross se ofrece con tres niveles de potencia y dos capacidades de batería, una tecnología ya conocida y utilizada en todos los modelos del segmento B del Grupo Volkswagen, fabricados todos ellos en España. Por lo tanto se recurre a un electromotor en el eje delantero que puede tener unas potencias de 116 CV/85 kW, 135 CV/99 kW y 211 CV/155 kW. Hay disponible una batería LFT de 37 kWh de capacidad con un rango de uso de hasta 316 km y otra batería NMC de 52 kWh con una autonomía en su caso de hasta 426 km.
Las baterías del Volkswagen ID. Cross admiten recargas rápidas en corriente continua, en el caso de la más pequeña de 37 kWh con una potencia de hasta 90 kW, mientras que la más capaz de 52 kWh se puede recargar a 105 kW, por lo que se puede regenerar del 10% al 80% de su capacidad en unos 25 minutos. Ambas admiten recargas en conexiones de corriente alterna de 11 kW. Además en el ID. Cross se dispone de las funciones One-Pedal Driving y de carga bidireccional V2L.
Entre otras soluciones técnicas la versión más potente puede estar dotada con suspensión adaptativa DCC. También en el capítulo de la seguridad el ID. Cross está muy bien dotado, incluye entre otros muchos sistemas más el Travel Assist avanzado que combina el control de crucero adaptativo predictivo (ACC) con el mantenimiento activo de carril, permitiendo una conducción autónoma muy fluida en autovías y autopistas.
Tres niveles de acabado y desde 25.600 euros
La gama del Volkswagen ID. Cross se articula en torno a tres niveles de acabado: Match, Life y Style. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios del mercado español a finales de año. En principio llegarán las versiones dotadas con la batería de 52 kWh y con los acabados Life y Style con unos precios que arrancan en los 36.900 euros, cifra que tras aplicar los diferentes descuentos posibles y la ayuda a la compra del Plan Auto+ se reduce hasta los 25.600 euros. Más adelante llegarán las versiones de acceso a la gama de este SUV con carácter urbano y entonces se podrá adquirir por debajo de 20.000 euros.