El Volvo XC60 afronta una nueva etapa dentro de su actual generación y lo hace con una importante evolución. Además de mostrar una actualización estética, este SUV, que es el modelo más vendido de la marca sueca en toda su historia, recibe una novedad muy relevante en sus versiones híbridas enchufables T6 y T8. Variantes que incorporan un nuevo electromotor más potente y algo aún más reseñable, una nueva batería con una capacidad de 41,2 kWh que aumenta su rango de uso en modo eléctrico hasta, en el mejor de los casos, 200 km. Una cifra líder entre sus rivales más directos.
Tal como venía ocurriendo hasta ahora con los XC60 T6 y XC60 T8, ambas versiones siguen disponiendo de la tracción total AWD eléctrica, porque el nuevo electromotor continúa ubicado en el eje trasero y, por lo tanto, sigue siendo el encargado de proporcionar la tracción a las cuatro ruedas, así como de mover por sí solo al coche en modo eléctrico. Este nuevo electromotor tiene ahora una potencia de 170 CV, frente a los 156 de su antecesor, por lo que la potencia total del T6 pasa a ser de 356 CV y en el caso del T8 asciende a 461 CV.
Revolución eléctrica del SUV sueco
Pero el elemento que marca de verdad la diferencia es la batería, que ha mejorado su capacidad de 18,8 kWh hasta los 41,2 kWh (37,9 kWh netos) que tiene ahora en este renovado XC60, que incorpora el apellido Long Range. Un importante incremento de capacidad que permite que el rango de uso se eleve de manera considerable. En el XC60 T6 AWD sube hasta los 200 km y en el XC60 T8 AWD hasta los 189 km, cuando antes se quedaba en 83 y 76 km, respectivamente. Esto supone que este SUV deje de ser simplemente un híbrido enchufable capaz de realizar desplazamientos urbanos o por las carreteras del extrarradio, para pasar a ofrecer unas mayores posibilidades de uso, amparado asimismo en una autonomía total que se va hasta los 1.200 km.
El importante aumento de la capacidad de la batería también ha obligado a revisar el modo de su recarga, operación que ha visto aumentada su potencia de 7,6 a 11 kW, lo que permite cargar la batería en unas cuatro horas. Es curioso que en Volvo no hayan contemplado que se pueda cargar a potencias más elevadas en corriente continua. Lo importante es que ahora podremos utilizar el coche de manera cotidiana, durante varios días, sin tener que enchufarlo.
En el Volvo XC90 también se han introducido los cambios que anuncia la marca en el XC60, por lo tanto el SUV más grande de la firma sueca equipa la nueva batería de 41,2 kWh con la que anuncia una autonomía en modo eléctrico de hasta 160 km, una cifra que lo posiciona también muy bien frente a sus rivales más directos. Sobre este actualizado XC90, Volvo no ha dado a conocer aún datos sobre su potencia y otros detalles técnicos.
Más moderno pero sin perder su identidad
En este actualizado XC60, Volvo ha optado por una evolución estética claramente reconocible. El SUV escandinavo mantiene las proporciones generales y la característica silueta que lo han definido a lo largo de su historia, pero introduce modificaciones en prácticamente toda la zona delantera y posterior. El frontal es una de las partes del coche que más cambia. La rejilla adopta una interpretación más moderna e incorpora un paragolpes de nueva factura. También se han revisado el capó y los pasos de rueda, soluciones que contribuyen a proporcionar una apariencia más ancha, baja y tecnológica.
Uno de los elementos más característicos de este renovado XC60 son los nuevos faros con tecnología Matrix LED, más estilizados pero manteniendo la firma luminosa denominada “Martillo de Thor”, seña de identidad de la marca. Esta nueva interpretación de los faros busca acercar visualmente al XC60 a los modelos más recientes de la marca, especialmente a los SUV eléctricos de última generación. La parte trasera del coche también recibe modificaciones. El portón, el paragolpes y los grupos ópticos LED muestran cambios destinados a enfatizar las líneas horizontales. El resultado es una zaga visualmente más ancha y robusta.
Mayor experiencia digital
El interior del coche mantiene la filosofía escandinava que caracteriza al XC60. Comparado con los cambios que ha experimentado la carrocería, de puertas adentro son menos notables, pero eso sí, introduce mejoras en materiales y en acabados. Nada cambia en lo que tiene que ver con el espacio reservado a los pasajeros. La nueva batería, más grande, queda ubicada plana bajo el piso del coche y no ocupa nada de espacio en el habitáculo, por lo que el XC60 sigue siendo un modelo muy confortable para cinco pasajeros y mantiene una capacidad de carga del maletero de 468 litros.
El salpicadero mantiene su estructura conocida, con la pantalla del sistema multimedia en posición vertical de 11,2 pulgadas en el centro, pero ahora con una interfaz más rápida, intuitiva y personalizable. El sistema de infoentretenimiento está basado en la plataforma Snapdragon Cockpit de Qualcomm con Google integrado. Por lo tanto, cuenta con los servicios de Google, entre ellos Google Maps, Google Assistant y Google Play con actualizaciones inalámbricas. También incorpora Gemini, la inteligencia artificial de Google, que permite mantener conversaciones naturales con el coche y hacerle todo tipo de consultas.
Este renovado XC60 Long Range PHEV, conservando sus características generales y con una autonomía en modo eléctrico de hasta 200 km, introduce unas nuevas reglas de juego entre los coches de su segmento con este tipo de tecnología. Se pone a la venta dentro de unos pocos días y las primeras unidades llegarán a los concesionarios de la marca en nuestro país a principios de 2027.
El precio de partida es de unos 68.000 euros, lo que supone un incremento de unos 1.500 euros en comparación con su antecesor, muy poca diferencia si tenemos en cuenta todas las novedades que aporta, sobre todo de rango de uso en modo eléctrico.