Cupra ha presentado el Raval, su modelo eléctrico más pequeño y uno de los más esperados. Un urbano cero emisiones que llega con la intención de revolucionar y redefinir su segmento. No se trata de uno más en la gama de la marca española; el Raval, diseñado y producido en España para todo el mundo y que supone la transformación de la planta de Martorell, inspirado en el espectacular UrbanRebel Concept, quiere diferenciarse de sus rivales más directos y para ello apuesta por una estética muy llamativa, una tecnología muy vanguardista y sobre todo por conservar el ADN deportivo de la marca.
El nombre final de este nuevo modelo rinde homenaje al barrio en el corazón de Barcelona, capturando por lo tanto su esencia multicultural, vibrante y algo transgresora que también define a la marca española. El Raval, además, es muy importante para la industria del motor en España, pues marca el hito de ser el primer coche urbano cero emisiones del Grupo Volkswagen y que se fabrica por completo, incluyendo sus baterías, en nuestro país. Con todo lo que esto supone de prestigio tecnológico y de creación de puestos de trabajo.
El Raval es el primer modelo del potente grupo automovilístico alemán que utiliza la nueva plataforma MEB+ para coches con tracción delantera, que será la que se use también en los futuros Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq y Audi A2. En el caso del urbano de Cupra, permite unas dimensiones de la carrocería de 4,05 metros de longitud, 1,78 metros de ancho, 1,51 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,60 metros. Unas medidas compactas que no le impiden poder brindar un espacio interior realmente amplio, similar al de coches de segmentos superiores, sobre todo en los asientos traseros, ni una más que sobresaliente capacidad de carga del maletero de 430 litros.
Estética agresiva y muy personal
A simple vista, el Raval, pese a sus cotas compactas, no puede ocultar que es un auténtico Cupra. Comparado con otros modelos de su segmento muestra un diseño agresivo y deportivo, con unas líneas musculosas. En el frontal, muy afilado y que la marca describe como “morro de tiburón”, destaca la firma luminosa de tres triángulos, nueva seña de identidad de Cupra, integrada en unos faros que en las versiones más altas son de tipo Matrix. También llama la atención el logotipo iluminado de la marca en el centro del capó.
La silueta lateral se aleja de las formas redondeadas de otros coches eléctricos urbanos. En el Raval mandan las líneas de tensión y las superficies cóncavas, mientras que en la zaga, también muy espectacular, el logotipo de la marca está iluminado en el centro de una franja LED que recorre todo el ancho del coche.
Pero en el Raval, además de su imponente aspecto, se ha cuidado también, y mucho, todo lo que tiene que ver con la aerodinámica, con detalles como los tiradores de las puertas enrasados, el difusor trasero, que además de darle un toque muy deportivo al coche reduce las turbulencias, el alerón en la parte superior del portón y la rejilla activa.
El Cupra Raval completa su imponente aspecto con múltiples posibilidades de personalización, empezando por unas llantas con diseños que combinan emoción, funcionalidad y estilo y que se pueden elegir con hasta ocho modelos distintos y con medidas de 17, 18 y 19 pulgadas. Además, una paleta de siete colores exteriores, en la que figuran un tono iridiscente, que dependiendo de la incidencia de la luz cambia de tonalidad, hasta varios tonos mate invita a su propietario a expresar su personalidad. Una personalización que se extiende hasta el techo con la posibilidad de poder elegir entre dos tonos diferentes de pintura.
Interior tecnológico, ecológico y muy deportivo
Entrar en el Raval es como sentarse en la cabina de un videojuego. El enfoque de todo el entorno, muy ergonómico, está totalmente centrado en el conductor. También se puede apreciar una muy buena calidad en sus acabados y la presencia de materiales reciclados de muy buena factura.
Tal como acostumbra la marca, y en el Raval no iba a ser menos, su diseño en consonancia con el de la carrocería es también muy dinámico y detalles como los asientos de tipo bucket de serie o el volante, con un aro muy grueso y rematado con unas costuras de color cobre, enfatizan su deportividad.
El Raval nace para una generación nativa digital, por lo que en Cupra se han esforzado para ofrecer un equipo multimedia y de conectividad moderno y avanzado. Este es el caso del cuadro de instrumentos digital, el denominado Digital Copckpit, que con 10,25 pulgadas es el más grande de Cupra. En el caso de la pantalla central, su tamaño es de 12,9 pulgadas y comparte con el Born el sistema operativo basado en Android, que permite acceder a un sinfín de aplicaciones y servicios de streaming.
En el capítulo de la seguridad, este nuevo modelo está también muy bien servido. Incluye el Travel Assist 2.5, que combina el control de crucero adaptativo con el mantenimiento de carril y el asistente de giro. Además, estrena un avanzado sistema de estacionamiento autónomo desde el smartphone. Su despliegue tecnológico se completa con un sistema de iluminación ambiental interior inteligente denominado Smart Ambient Ligth, que interactúa con el conductor y con los sistemas de asistencia y le otorga unas posibilidades lumínicas hasta ahora inéditas en un coche, como es el caso de proyecciones dinámicas en las puertas.
Un urbano con mucha personalidad y carácter
El Raval, que llegará a nuestro mercado este próximo verano, se va a ofrecer con cuatro niveles de potencia, 116 CV (85 kW), 135 CV (99 kW), 211 CV (155 kW) y 226 CV (166 kW), con un electromotor en el eje delantero para todas las versiones. Las dos primeras, denominadas Raval y Raval Plus, respectivamente, equipan una batería de 37 kWh de capacidad que asegura una autonomía de en torno a los 300 km. Las dos opciones más potentes se denominan Endurance y la más prestacional VZ (de veloz) y ambas cuentan con una batería de 52 kWh que permite un rango de uso de 450 y 400 km, respectivamente. En la versión VZ hay que destacar también una serie de detalles que le dan un aspecto aún más deportivo.
La potencia máxima de carga del Raval, en el mejor de los casos, es de 130 kW, por lo que se puede regenerar del 10% al 80% de su capacidad en unos 24 minutos. En postes de carga de corriente alterna su potencia máxima es de 11 kW. Las baterías cuentan con la función V2L que permite enchufar dispositivos externos, como pueden ser ordenadores portátiles o bicicletas eléctricas, entre otros muchos. Completa su propuesta con un sistema de frenada regenerativa que incluye la función One-pedal-driving que permite que el coche se detenga por completo sin necesidad de pisar el pedal del freno.
El Raval es un coche urbano muy prestacional y para disfrutar al máximo a su volante cuenta con un chasis deportivo, 15 mm rebajado respecto a otros modelos de la marca, y con unas suspensiones con unos ajustes específicos, además de contar con unas vías más anchas y una dirección progresiva que mejora la agilidad, haciendo todo ello que su comportamiento sea muy bueno y se disfrute al volante de una conducción muy divertida.
Un chasis que se puede mejorar con los amortiguadores adaptativos con hasta 15 niveles de ajuste, mejorando con ello su comportamiento dinámico y la experiencia a sus mandos. El VZ pone la guinda con el Control Dinámico del Chasis (DCC Sport) y con un diferencial electrónico autoblocante VAQ.
Exclusividad a un precio razonable
Este nuevo Raval se ofrecerá con un precio de partida para la versión Raval, la más básica de su gama, por unos 26.000 euros, precio que no incluye ningún tipo de descuento, ni las ayudas oficiales de la Administración a la compra.
Coincidiendo con su presentación, el Raval ya acepta pedidos en España con la edición especial de lanzamiento Dynamic con el motor de 211 CV y una autonomía de 450 km por un precio de 24.200 euros, con el descuento de financiación con cinco años de garantía y la ayuda a la compra del Plan Auto+. También se puede adquirir con una cuota mensual de 200 euros durante 48 meses y una entrada de 3.620 euros con el Plan Auto+ incluido y la extensión de garantía.