Hyundai vuelve a sacudir el tablero del mercado de vehículos eléctricos. Tras el rotundo éxito del Ioniq 5 y la eficiencia aerodinámica del Ioniq 6, ahora llega el nuevo Ioniq 3. Un crossover urbano cero emisiones pensado para el mercado europeo que se sitúa en el segmento que más está creciendo últimamente y que llega con la intención de ser uno de los principales protagonistas entre este tipo de coches.
Por lo tanto, este nuevo Ioniq 3 no es solo el escalón de acceso a la gama eléctrica de la firma coreana, sino que se presenta como toda una declaración de intenciones bajo una silueta que la marca denomina “Aero Tech” que promete llevar la tecnología de la plataforma E-GMP a un público más amplio y sobre todo de forma mucho más económica.
El Ioniq 3 no se parece a ningún modelo de su segmento. Está inspirado en el diseño “Art of Steel”, con unas superficies de la carrocería limpias y tensas, conformando una silueta que es todo un ejercicio de eficiencia: con un coeficiente aerodinámico de apenas 0,26 se sitúa a la vanguardia entre los coches de su categoría.
En el frontal destaca la banda negra que integra los grupos ópticos y una firma lumínica de píxeles que ya es marca de la casa. El detalle más original son los cuatro puntos LED centrales que representan la letra “H” en código Morse.
También hay que destacar la acusada caída de la línea del techo en su parte trasera, adoptando un atractivo aspecto coupé que remata con un alerón que divide la luneta trasera, un detalle que recuerda al mítico Veloster, pero con una ejecución mucho más sofisticada y en la que tiene mucho protagonismo la iluminación LED. Entre los diferentes niveles de acabado destaca el N Line, adornado con una serie de detalles muy deportivos.
Destaca el confort y la sostenibilidad
Las dimensiones del Hyundai Ioniq 3 (4,17 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,50 de alto) lo sitúan en el corazón del competido segmento B-SUV, pero su distancia entre ejes de 2,68 metros asegura una habitabilidad propia de vehículos de segmentos superiores, especialmente en los asientos traseros. Además, el suelo totalmente plano gracias a la plataforma E-GMP brinda una gran comodidad a los pasajeros de esas plazas posteriores. Su notable habitabilidad se completa con un maletero de 441 litros, incluyendo los 119 litros del llamado “Megabox”, un compartimento que hay bajo el piso del maletero.
En lo que se refiere al diseño del interior, Hyundai ha huido del concepto de “salpicadero técnico” para abrazar lo que llaman “Furnished Space” (Espacio Amueblado), buscando con ello que se parezca más a un espacio doméstico. Por lo tanto, el habitáculo se siente más como un salón de diseño italiano de los años 70 que como el interior de un coche convencional. En su acabado, la marca recurre a materiales reciclados y ecosostenibles.
Sistema operativo moderno e intuitivo
El Ioniq 3 es el encargado de estrenar en Europa el sistema de infoentretenimiento Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. La interfaz se despliega en una pantalla que puede ser de hasta 14,6 pulgadas y destaca por ser limpia y muy intuitiva. La fluidez también es absoluta y cuenta con integración total de los servicios de Google y actualizaciones inalámbricas (OTA) que afectan no solo al infoentretenimiento, sino también a la gestión de la batería y a los sistemas de asistencia SmartSense.
Entre sus innovaciones técnicas destacan la Digital Key 2, con apertura y arranque del coche mediante el smartphone o un smartwatch, y el planificador de rutas EV inteligente, capaz de preacondicionar la batería automáticamente al acercarse a un punto de carga rápida. Un equipamiento tecnológico que se completa con el paquete Hyundai SmartSense con asistentes a la conducción muy avanzados, entre los que destaca el completo asistente de conducción en autopista (HDA2).
Hasta 500 km de autonomía
El Ioniq 3 utiliza una versión optimizada de la plataforma E-GMP, en este caso con una arquitectura eléctrica de 400 V (a diferencia de los 800 V de sus hermanos mayores) para optimizar costes, pero sin renunciar a una carga competitiva. Este nuevo crossover urbano cero emisiones llega al mercado con dos configuraciones de batería, ambas asociadas a un electromotor síncrono de imanes permanentes en el eje delantero. Una de ellas se denomina Standard Range y está asociada a una batería de 42,2 kWh de capacidad y a un motor de 147 CV (108 kW), garantizando este conjunto un rango de uso de 344 km.
La otra versión del Ioniq 3 se denomina Long Range y en su caso la batería tiene una capacidad de 61 kWh y su electromotor una potencia de 135 CV (99 kW), fijándose su autonomía en unos competitivos 496 km. Uno de los puntos críticos de cualquier eléctrico es su capacidad de recarga. Este modelo admite potencias de hasta 119 kW en corriente continua, lo que permite regenerar del 10% al 80% de su capacidad en unos 29 minutos. En corriente alterna su potencia máxima de carga es de 22 kW.
La tecnología eléctrica del Ioniq 3 se completa con las funciones V2L, que permite conectar dispositivos eléctricos externos con una potencia de salida de hasta 3,6 kW, y con la V2G, que permite que el coche devuelva energía a la red doméstica. Este nuevo eléctrico llegará al mercado español a finales de este 2026 y a medida que se acerque su fecha de comercialización la marca dará a conocer sus precios, según ellos muy competitivos.