Skoda amplía su oferta de vehículos 100% eléctricos con un modelo muy importante, tanto para la marca como para industria del automóvil en nuestro país. Se trata del Epiq, un coche de formato todocamino, pero con un carácter eminentemente urbano. Un vehículo que, además, marca el hito de ser el primer modelo de la marca checa que se va a fabricar en España, concretamente en la planta que tiene el Grupo Volkswagen en la localidad de Landaben, en Navarra, donde compartirá línea de montaje más adelante con el Volkswagen ID.Cross.
Por lo tanto, la apuesta del Grupo Volkswagen por nuestro país para la producción de nuevos modelos cero emisiones es clara. Hay que recordar que en Barcelona se produce el Cupra Raval y será también ahí donde dentro de poco comenzará la fabricación del Volkswagen ID.Polo. Cuatro modelos eléctricos que además de compartir sus diferentes componentes mecánicos también utilizan la plataforma MEB+ desarrollada para vehículos cero emisiones de pequeño tamaño y con tracción delantera.
Diseño minimalista y vanguardista
El Epiq se posiciona como el modelo de acceso de la atractiva oferta cero emisiones de Skoda. Estamos ante un SUV de 4,17 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,58 de alto, cotas que completa con una sorprendente distancia entre ejes de 2,60 metros. Sorprende con un diseño muy vanguardista, pues el Epiq estrena las líneas maestras de la nueva era estética de la marca, con un lenguaje de diseño denominado “Modern Solid” que, según dicen en la marca, servirá para transmitir valores como la robustez, la funcionalidad y la autenticidad.
Al primer vistazo llama mucho la atención el frontal. La clásica rejilla del radiador se sustituye por la Tech-Deck Face, una superficie negra y brillante que oculta de forma elegante los sensores del radar y la cámara frontal, elemento que está flanqueado por unos originales faros en forma de T, que pueden tener tecnología Matrix LED.
Un detalle muy llamativo es el diseño de los parachoques: ambos replican las entradas de aire que tiene el delantero, creando un aspecto visual muy parecido independientemente desde donde se mire al coche. Un toque muy original que remata la trasera de este SUV urbano son los llamativos grupos ópticos también en forma de T.
La marca ha puesto especial énfasis en todo lo relacionado con la aerodinámica hasta lograr un valor Cx de 0,275, sobresaliente para un coche como este y que da muestra de que han logrado su objetivo. Además, unos voluminosos pasos de rueda y una serie de protecciones de plástico de color negro repartidos por diferentes partes de la carrocería, así como un spoiler en la parte superior del portón, contribuyen a darle un aspecto muy robusto y un toque muy aventurero y dinámico.
El milagro espacial del “Simply Clever”
Si por fuera es compacto, por dentro el Epiq es un auténtico monumento a la ergonomía. Fial a la filosofía Simply Clever de Skoda, los ingenieros de la marca han estirado la habitabilidad hasta límites que le permiten competir en este aspecto con modelos de segmentos superiores.
Lo cierto es que hay un buen espacio en todas sus plazas para las piernas y altura para la cabeza. En el interior hay que hacer mención especial a la capacidad del maletero, que con 475 litros se convierte en el rey de su categoría. A ello hay que sumar los 25 litros adicionales del maletero delantero (frunk).
El diseño del salpicadero, siguiendo también las líneas marcadas por el lenguaje Modern Solid, es minimalista y sostenible y en su realización se recurren a materiales reciclados de alta calidad y con un tacto muy agradable. El volante, achatado en su parte inferior y de tintes deportivos, convive con una consola central flotante que maximiza el espacio libre entre los asientos delanteros. También, tal como ocurre en todos los modelos de Skoda, el Epiq cuenta con un buen número de huecos para guardar objetos de pequeño tamaño, y entre estos no podía faltar el de la puerta de conductor para guardar un paraguas.
Lo último en tecnología digital
El centro neurálgico digital del Skoda Epiq lo domina la pantalla táctil central de 13 pulgadas basada en un entorno Android. Este sistema destaca por su sensacional fluidez y por tener una interfaz intuitiva que integra de forma nativa aplicaciones esenciales hoy en día como Google Maps, Spotify o YouTube, entre otras, minimizando la dependencia absoluta del teléfono móvil, si bien cuenta con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. La dotación digital de este SUV eléctrico también incluye un cuadro de instrumentos de 5,3 pulgadas con esta tecnología.
La experiencia digital se completa con la aplicación MySkoda, que permite gestionar a distancia el estado de la carga de la batería, activar el climatizador bizona antes de subir al coche, iniciar o detener la carga de la batería o utilizar el smartphone (en futuras actualizaciones) como llave digital. Además, es compatible con funciones como Plug & Charge y entre otras cosas, configurando la aplicación con los datos de nuestro vehículo, se puede cargar la batería directamente al reconocer el poste de recarga al coche.
En el capítulo de la seguridad, el despliegue es masivo gracias al paquete de asistentes Travel Assist 3.0, que incluye entres sus muchos sistemas el control de crucero adaptativo inteligente con parada y arranque automático ante señales de tráfico, frenada de emergencia Front Assist, asistente de ángulo muerto Side Assist, limitador de velocidad predictivo, reconocimiento de señales de tráfico y cámara de visión 360 grados.
Primero con 211 CV y 440 km de autonomía
Skoda ha estructurado la gama del Epiq en tres niveles de potencia y dos químicas de batería muy bien diferenciadas, asociadas siempre a un sistema de tracción delantera mediante un electromotor síncrono de imanes permanentes de alta eficiencia.
En la primera fase comercial de este SUV urbano cero emisiones, el próximo mes de septiembre, se va a ofrecer con la opción más potente y de mayor autonomía de la gama. Se trata del Epiq 55 con 211 CV (155 kW) y un par motor de 290 Nm. Su batería de NMC (níquel-manganeso-cobalto) tiene una capacidad de 55 kWh brutos y su rango de uso homologado (WLTP) alcanza los 440 km. Esta batería admite cargas rápidas de hasta 105 kW de potencia.
Más adelante, a finales de este mismo año o principios de 2027, llegarán dos versiones con una batería con química de litio-ferrofosfato (LFP) con una capacidad de 38,5 kWh brutos (37,5 útiles). Estas versiones, desarrolladas para un uso mucho más urbano, son el Epiq 35 y el Epiq 40, con potencias de 116 CV (85 kW) y 135 CV (99 kW) respectivamente. En su caso, la autonomía de ambos se sitúa en 310 km. Una batería que admite cargas rápidas de hasta 90 kW de potencia. En postes de recarga de corriente alterna, en todas las versiones la potencia máxima es de 11 kW.
Toda la gama Epiq cuenta con funciones de carga bidireccional. No solo dispone de tecnología V2L para enchufar cualquier dispositivo eléctrico externo, sino que está preparado para V2H (Vehicle-to-Home) y V2G (Vehicle-to-Grid), lo que permite alimentar con la batería del coche una vivienda o volcar energía a la red eléctrica. Además, implementa la función de conducción con un solo pedal (One-Pedal) en el modo B, optimizando al máximo la frenada regenerativa en ciudad.
Llega un rival muy duro
El Epiq se posiciona en uno de los segmentos que más están creciendo, el de los vehículos urbanos cero emisiones, en el que se las tendrá que ver con rivales muy bien armados. Uno de los principales argumentos de compra de Skoda ha sido su precio muy competitivo, y en este caso la marca checa quiere que siga siendo así. En principio, se han abierto las reservas con las variantes más prestacionales asociadas al sistema de propulsión de 211 CV.
Estas versiones están estructuradas en torno a los acabados Urban, Selection y a la edición especial de lanzamiento First Edition. Como ya hemos comentado, la política de precios es muy agresiva cuando entran en juego los descuentos de promoción del fabricante, la financiación y las ayudas estatales del Plan de impulso a los vehículos cero emisiones. Por lo tanto, el Skoda Epiq que se puede adquirir ya tiene un precio de partida de 33.100 euros, que se reduce a 22.800 euros tras aplicarle los descuentos antes descritos.
Más adelante llegarán al mercado español las versiones de acceso a la gama, el Epiq 35 y el Epiq 45, que van a destacar por tener un precio final muy competitivo. La marca habla que la más accesible tendrá un precio de partida muy inferior a los 20.000 euros.